Ikona NDR Kruk se po 30 letech vrací do Anklamu!

Ikona NDR Kruk se po 30 letech vrací do Anklamu!

Nádech nostalgie zavál vzduchem v Anklamu dne 24. října 2025, kdy na krátké mezipřistání provedlo mimořádné letadlo Agrarflieger PZL-106, známé také jako Kruk. Tento nápadný letoun vyrobený v roce 1978 je v současnosti posledním svého druhu, který dosud létá v Evropě. Majitel Dieter Gehling stroj používá od roku 1994 a využívá jej nejen k zemědělským letům, ale také jako ambasador své letecké základny.

PZL-106, který měl svůj první let v roce 1973, byl původně používán k rozmetání hnojiv v Magdeburgu a Lipsku. Po sjednocení se Gehling do stroje, který ležel na vrakovišti od roku 1991, zamiloval. Přestože si jej předtím koupil letecký nadšenec, projekt renovace zůstal nenaplněn. Gehling uviděl příležitost v Lohne a strávil měsíce obnovou Kruku a poprvé jej vynesl zpět do vzduchu v červenci 1994. Severní kurýr uvádí, že letoun nyní působí jako ambasador značky pro Gehlingův letadlový dvůr.

Od historie po současnost

PZL-106, známý také jako „Crow“, byl navržen polským výrobcem PZL pro farmy v zemích RVHP. Vybaveno vynikajícími letovými vlastnostmi, zejména při pomalém letu, a systémem rozstřikování, bylo vyrobeno 266 letadel v letech 1973 až 1995. Nejenže je Kruk robustní a ovladatelný, dokáže doplnit nádobu se sprejem za méně než minutu, což bylo srovnatelné se zastávkou v boxech Formule 1. V NDR hrál Kruk klíčovou roli v zemědělském letectví a byl používán v četných zemědělských letkách.

Spotřeba paliva Kruk se pohybuje mezi 150 a 280 litry za hodinu a při denním provozu by mohl dosáhnout až 100 vzletů a přistání. Plánované lety Gehlinga v příštím roce, včetně velké akce ve Varšavě, ukazují, že Kruk je stále velmi populární. Wikipedie dodává, že Kruk je vyráběn jako jednomotorový, jednomístný dolnoplošník s celokovovou konstrukcí, což podtrhuje jeho robustnost.

Budoucnost Kruku

Dieter Gehling už má na skladě potřebné náhradní díly na několik příštích desetiletí a plánuje pokračovat v létání s Krukem dalších 20 až 30 let. Tyto důsledné plány se promítají i do využití stroje, který neslouží pouze k zemědělským letům, ale je využíván i na leteckých dnech a leteckých setkáních. Gehling také předvádí efektivní techniku ​​stříkání, která se používá během celého provozu.

Se svým čistým kouzlem a tradicí zůstává PZL-106 Kruk působivým symbolem historie letectví. Hluboké kořeny v zemědělském letectví a trvalé nadšení pro tento model ukazují, že vášeň pro letectví nevychází z módy. Zatímco v Hangáru 10 na Usedomu má přezimovat, ve vzduchu je cítit určité mravenčení: na jaře se Kruk znovu vznese do nebe, připraven na nová dobrodružství.

Další informace o vlastnostech a historii kruku jsou k dispozici na Letecká encyklopedie najít.