SDV ikoon Kruk maandub 30 aasta pärast tagasi Anklamisse!

SDV ikoon Kruk maandub 30 aasta pärast tagasi Anklamisse!

Nostalgiahõngu hõljus õhku Anklamis 24. oktoobril 2025, kui erakordne lennuk Agrarflieger PZL-106, tuntud ka kui Kruk, tegi lühikese vahemaandumise. See 1978. aastal toodetud silmatorkav lennuk on praegu viimane omataoline, mis veel Euroopas lendab. Omanik Dieter Gehling on masinat kasutanud alates 1994. aastast ja ei kasuta seda mitte ainult põllumajanduslendudel, vaid ka oma lennukitehase saadikuna.

PZL-106, mis tegi oma esimese lennu 1973. aastal, kasutati algselt väetise laotamiseks Magdeburgis ja Leipzigis. Pärast taasühendamist armus Gehling masinasse, mis lamas vanarauaplatsil 1991. aastast. Kuigi lennukihuviline ostis selle varem, jäi renoveerimisprojekt täitmata. Gehling nägi Lohnes võimalust ja kulutas kuid Kruki taastamisele, tuues selle esimest korda õhku 1994. aasta juulis. Põhja kuller teatab, et lennuk tegutseb nüüd Gehlingi lennukitehase kaubamärgisaadikuna.

Ajaloost tänapäevani

PZL-106, tuntud ka kui "Crow", kujundas Poola tootja PZL Comeconi riikide farmidele. Varustatud suurepäraste lennuomaduste, eriti aeglase lennu puhul, ja pihustussüsteemiga, toodeti aastatel 1973–1995 266 lennukit. Kruk pole mitte ainult vastupidav ja manööverdusvõimeline, vaid suudab pritsimismahuti täita vähem kui minutiga, mis oli võrreldav vormel 1 boksipeatusega. SDV-s mängis Kruk põllumajanduslennunduses üliolulist rolli ja seda kasutati paljudes põllumajanduseskadrillides.

Kruki kütusekulu jääb vahemikku 150–280 liitrit tunnis ning igapäevatöös võiks sellega saavutada kuni 100 õhkutõusmist ja maandumist. Järgmisel aastal Gehlingi plaanitud lennud, sealhulgas suursündmus Varssavis, näitavad, et Kruk on endiselt väga populaarne. Vikipeedia lisab, et Kruk on valmistatud ühemootorilise, üheistmelise madala tiivaga monoplaanina, millel on täismetallist konstruktsioon, mis rõhutab selle vastupidavust.

Kruki tulevik

Dieter Gehlingil on juba järgmiseks paariks aastakümneks vajalikud varuosad laos ja ta kavatseb Krukiga lennata veel 20–30 aastat. Need järjekindlad plaanid kajastuvad ka masina kasutamises, mida ei kasutata ainult põllumajanduslendudel, vaid kasutatakse ka lennunäitustel ja lennunduskohtumistel. Gehling demonstreerib ka tõhusat pihustustehnikat, mida kasutatakse kogu operatsiooni vältel.

Oma puhta võlu ja traditsioonidega on PZL-106 Kruk endiselt lennundusajaloo muljetavaldav sümbol. Põllumajandusliku lennunduse sügavad juured ja jätkuv entusiasm selle mudeli vastu näitavad, et kirg lennunduse vastu ei lähe moest. Kuigi ta peaks talvitama Usedomi angaaris 10, on õhus teatud kipitustunne: kevadel tõuseb Kruk taas taevasse, olles valmis uuteks seiklusteks.

Lisateavet kruki omaduste ja ajaloo kohta leiate aadressilt Lennunduse entsüklopeedia leida.