GDR-ikoni Kruk laskeutuu takaisin Anklamiin 30 vuoden jälkeen!

GDR-ikoni Kruk laskeutuu takaisin Anklamiin 30 vuoden jälkeen!

Nostalgiaa leijui ilmassa Anklamissa 24. lokakuuta 2025, kun poikkeuksellinen lentokone, Agrarflieger PZL-106, joka tunnetaan myös nimellä Kruk, teki lyhyen välilaskun. Tämä vuonna 1978 valmistettu silmiinpistävä lentokone on tällä hetkellä viimeinen Euroopassa edelleen lentää laatuaan. Omistaja Dieter Gehling on käyttänyt konetta vuodesta 1994 ja käyttää sitä paitsi maatalouslennoilla, myös lentokonepihansa lähettiläänä.

PZL-106, joka lensi ensimmäisen kerran vuonna 1973, käytettiin alun perin lannoitteiden levittämiseen Magdeburgissa ja Leipzigissä. Jälleenyhdistymisen jälkeen Gehling rakastui koneeseen, joka oli makaanut romuttamossa vuodesta 1991. Vaikka lentokoneen harrastaja osti sen aiemmin, peruskorjausprojekti jäi toteuttamatta. Gehling näki mahdollisuuden Lohnessa ja vietti kuukausia Krukin entisöimiseen ja toi sen takaisin ilmaan ensimmäisen kerran heinäkuussa 1994. Pohjoisen kuriiri raportoi, että lentokone toimii nyt Gehlingin lentokonetelakan brändilähettiläänä.

Historiasta nykypäivään

PZL-106, joka tunnetaan myös nimellä "Crow", on puolalainen valmistaja PZL suunnitellut maatiloille Comecon-maissa. Erinomaisilla lento-ominaisuuksilla varsinkin hitaalla lennolla ja ruiskutusjärjestelmällä varustettuja lentokoneita valmistettiin 266 kappaletta vuosina 1973-1995. Kruk ei ole pelkästään tukeva ja ohjattava, vaan se pystyy täyttämään ruiskusäiliön alle minuutissa, mikä oli verrattavissa Formula 1 -varikkopysähdykseen. DDR:ssä Krukilla oli ratkaiseva rooli maatalouden ilmailussa, ja sitä käytettiin lukuisissa maatalouslentueessa.

Krukin polttoaineenkulutus on 150-280 litraa tunnissa, ja päivittäisessä käytössä se voi saavuttaa jopa 100 nousua ja laskua. Gehlingin suunnittelemat lennot ensi vuonna, mukaan lukien suuri tapahtuma Varsovassa, osoittavat, että Kruk on edelleen erittäin suosittu. Wikipedia lisää, että Kruk valmistetaan yksimoottorisena, yksipaikkaisena matalasiipisenä yksitasoisena täysmetallirakenteella, mikä korostaa sen kestävyyttä.

Krukin tulevaisuus

Dieter Gehlingillä on jo tarvittavat varaosat varastossa seuraavien vuosikymmenten ajan, ja hän aikoo jatkaa Krukilla lentämistä vielä 20–30 vuotta. Nämä johdonmukaiset suunnitelmat näkyvät myös koneen käytössä, sillä sitä ei käytetä vain maatalouslennoilla, vaan sitä käytetään myös lentonäytöksissä ja ilmailutapaamisissa. Gehling esittelee myös tehokkaan ruiskutustekniikan, jota käytetään koko toimenpiteen ajan.

Puhtaalla viehätysvoimallaan ja perinteillään PZL-106 Kruk on edelleen vaikuttava symboli ilmailun historiasta. Maatalouden ilmailun syvät juuret ja jatkuva innostus tätä mallia kohtaan osoittavat, että intohimo ilmailua kohtaan ei mene pois muodista. Vaikka sen oletetaan talvehtivan Usedomin Hangar 10:ssä, ilmassa on kihelmöivä tunne: keväällä Kruk nousee taas taivaalle valmiina uusiin seikkailuihin.

Lisätietoja krukin ominaisuuksista ja historiasta on saatavilla osoitteessa Ilmailun tietosanakirja löytää.