Ikona DDR-a Kruk nakon 30 godina vraća se u Anklam!

Ikona DDR-a Kruk nakon 30 godina vraća se u Anklam!

Dašak nostalgije lebdio je zrakom u Anklamu 24. listopada 2025., kada je izvanredan zrakoplov, Agrarflieger PZL-106, također poznat kao Kruk, napravio kratko zaustavljanje. Ova upečatljiva letjelica, proizvedena 1978. godine, trenutno je posljednja te vrste koja još uvijek leti u Europi. Vlasnik, Dieter Gehling, koristi stroj od 1994. i koristi ga ne samo za poljoprivredne letove, već i kao veleposlanika za svoje zrakoplovno dvorište.

PZL-106, koji je imao svoj prvi let 1973., izvorno je korišten za rasipanje gnojiva u Magdeburgu i Leipzigu. Nakon ponovnog okupljanja, Gehling se zaljubio u stroj koji je od 1991. ležao na otpadu. Iako ga je ranije kupio jedan zaljubljenik u zrakoplove, projekt obnove ostao je neostvaren. Gehling je vidio priliku u Lohneu i proveo je mjesece obnavljajući Kruk, vrativši ga u zrak prvi put u srpnju 1994. Sjeverni kurir izvještava da zrakoplov sada djeluje kao ambasador marke za Gehlingovo zrakoplovno dvorište.

Od povijesti do sadašnjosti

PZL-106, također poznat kao "Vrana", dizajnirao je poljski proizvođač PZL za farme u zemljama Comecon-a. Opremljen izvrsnim letnim karakteristikama, posebno u sporom letu, i sustavom raspršivanja, 266 zrakoplova proizvedeno je između 1973. i 1995. Kruk ne samo da je čvrst i upravljiv, već može ponovno napuniti spremnik raspršivača za manje od jedne minute, što je bilo usporedivo sa zaustavljanjem u boksovima Formule 1. U DDR-u je Kruk igrao ključnu ulogu u poljoprivrednom zrakoplovstvu i korišten je u brojnim poljoprivrednim eskadrilama.

Potrošnja goriva Kruka je između 150 i 280 litara na sat, a tijekom dnevnih operacija mogao je ostvariti do 100 polijetanja i slijetanja. Planirani letovi Gehlinga sljedeće godine, uključujući veliki događaj u Varšavi, pokazuju da je Kruk još uvijek vrlo popularan. Wikipedia dodaje da se Kruk proizvodi kao jednomotorni niskokrilac s jednim sjedalom i potpuno metalnom konstrukcijom, što naglašava njegovu robusnost.

Budućnost Kruka

Dieter Gehling već ima potrebne rezervne dijelove na zalihama za sljedećih nekoliko desetljeća i planira nastaviti letjeti Krukom još 20 do 30 godina. Ovi dosljedni planovi također se odražavaju u korištenju stroja, koji se ne koristi samo za poljoprivredne letove, već se također koristi na zračnim priredbama i zrakoplovnim sastancima. Gehling također demonstrira učinkovitu tehniku ​​prskanja koja se koristi tijekom cijele operacije.

Sa svojim čistim šarmom i tradicijom, PZL-106 Kruk ostaje impresivan simbol povijesti zrakoplovstva. Duboki korijeni u poljoprivrednom zrakoplovstvu i neprestani entuzijazam za ovaj model pokazuju da strast prema zrakoplovstvu ne izlazi iz mode. Iako bi trebao prezimiti u Hangaru 10 na Usedomu, u zraku se osjećaju neki trnci: u proljeće će se Kruk ponovno dići u nebo, spreman za nove avanture.

Dodatne informacije o karakteristikama i povijesti kruk-a dostupne su na Zrakoplovna enciklopedija pronaći.