VDR ikona Krukas po 30 metų grįžta į Anklamą!

VDR ikona Krukas po 30 metų grįžta į Anklamą!

2025 m. spalio 24 d. Anklame ore tvyrojo nostalgija, kai trumpam sustojo nepaprastas lėktuvas Agrarflieger PZL-106, dar žinomas kaip Kruk. Šis įspūdingas lėktuvas, pagamintas 1978 m., šiuo metu yra paskutinis tokio tipo lėktuvas, vis dar skraidantis Europoje. Savininkas Dieteris Gehlingas mašiną naudoja nuo 1994 m. ir naudoja ne tik žemės ūkio skrydžiams, bet ir kaip ambasadorius savo lėktuvų aikštelėje.

PZL-106, kuris pirmą kartą skrido 1973 m., iš pradžių buvo naudojamas trąšoms išbarstyti Magdeburge ir Leipcige. Po susijungimo Gehlingas įsimylėjo mašiną, kuri nuo 1991 m. gulėjo laužyne. Nors anksčiau ją įsigijo lėktuvų entuziastas, renovacijos projektas liko neįgyvendintas. Gehlingas pamatė galimybę Lohne mieste ir praleido mėnesius restauruodamas Kruką, pirmą kartą iškeldamas jį į orą 1994 m. liepos mėn. Šiaurės kurjeris praneša, kad orlaivis dabar veikia kaip Gehlingo orlaivių statyklos prekės ženklo ambasadorius.

Nuo istorijos iki dabarties

PZL-106, taip pat žinomas kaip „Varna“, buvo sukurtas Lenkijos gamintojo PZL ūkiams Comecon šalyse. 1973–1995 m. buvo pagaminti 266 orlaiviai, pasižymintys puikiomis skrydžio charakteristikomis, ypač lėto skrydžio metu, ir purškimo sistema. Kruk ne tik yra tvirtas ir manevringas, bet ir gali užpildyti purškimo konteinerį per mažiau nei minutę, o tai buvo palyginama su Formulės 1 sustojimu. VDR Kruk vaidino lemiamą vaidmenį žemės ūkio aviacijoje ir buvo naudojamas daugelyje žemės ūkio eskadrilių.

„Kruk“ degalų sąnaudos yra nuo 150 iki 280 litrų per valandą, o kasdienės eksploatacijos metu jis galėtų pasiekti iki 100 pakilimų ir nusileidimų. Kitais metais planuojami Gehling skrydžiai, įskaitant svarbų renginį Varšuvoje, rodo, kad Kruk vis dar yra labai populiarus. Vikipedija priduria, kad Kruk gaminamas kaip vieno variklio, vienvietis žemo sparno monoplanas su metalo konstrukcija, o tai pabrėžia jo tvirtumą.

Kruko ateitis

Dieteris Gehlingas jau turi atsarginių dalių sandėlyje ateinantiems dešimtmečiams ir planuoja toliau skraidinti Kruk dar 20–30 metų. Šie nuoseklūs planai atsispindi ir naudojant mašiną, kuri naudojama ne tik žemės ūkio skrydžiams, bet ir aviacijos parodose bei aviacijos susitikimuose. Gehling taip pat demonstruoja veiksmingą purškimo techniką, kuri naudojama visos operacijos metu.

Dėl savo žavesio ir tradicijų PZL-106 Kruk išlieka įspūdingu aviacijos istorijos simboliu. Gilios žemės ūkio aviacijos šaknys ir nuolatinis entuziazmas šiam modeliui rodo, kad aistra aviacijai neišeina iš mados. Nors jis turėtų peržiemoti 10 angare ant Usedom, ore tvyro tam tikras dilgčiojimas: pavasarį Krukas vėl pakils į dangų, pasiruošęs naujiems nuotykiams.

Daugiau informacijos apie kruko savybes ir istoriją rasite adresu Aviacijos enciklopedija rasti.