VDR ikona Kruks pēc 30 gadiem atkal nokļūst Anklamā!

VDR ikona Kruks pēc 30 gadiem atkal nokļūst Anklamā!

Nostalģijas pieskāriens gaisā virmoja Anklamā 2025. gada 24. oktobrī, kad īsi apstājās ārkārtas lidmašīna Agrarflieger PZL-106, kas pazīstama arī kā Kruk. Šis pārsteidzošais lidaparāts, kas ražots 1978. gadā, šobrīd ir pēdējais šāda veida lidaparāts, kas joprojām lido Eiropā. Īpašnieks Dīters Gehlings mašīnu izmanto kopš 1994. gada un izmanto to ne tikai lauksaimniecības lidojumiem, bet arī kā vēstnieku savā lidmašīnā.

PZL-106, kas pirmo reizi veica lidojumu 1973. gadā, sākotnēji tika izmantots mēslojuma izkliedēšanai Magdeburgā un Leipcigā. Pēc atkalapvienošanās Gehlings iemīlēja mašīnu, kas kopš 1991. gada gulēja metāllūžņu novietnē. Lai gan iepriekš to iegādājās kāds lidmašīnu entuziasts, atjaunošanas projekts palika nepiepildīts. Gehlings ieraudzīja iespēju Lohnē un pavadīja mēnešus, lai atjaunotu Kruk, pirmo reizi to atkal paceļot gaisā 1994. gada jūlijā. Ziemeļu kurjers ziņo, ka lidmašīna tagad darbojas kā zīmola vēstnieks Gehling lidmašīnu būvētavai.

No vēstures līdz mūsdienām

PZL-106, kas pazīstams arī kā "Crow", izstrādāja Polijas ražotājs PZL saimniecībām Comecon valstīs. No 1973. līdz 1995. gadam tika ražotas 266 lidmašīnas, kas aprīkotas ar lieliskām lidojuma īpašībām, īpaši lēnos lidojumos, un smidzināšanas sistēmu. Kruk ir ne tikai izturīgs un manevrējams, tas var uzpildīt aerosola tvertni mazāk nekā minūtes laikā, kas bija salīdzināms ar Formula 1 boksu pieturu. VDR Kruk spēlēja izšķirošu lomu lauksaimniecības aviācijā, un to izmantoja daudzās lauksaimniecības eskadronās.

Kruk degvielas patēriņš ir no 150 līdz 280 litriem stundā, un ikdienas ekspluatācijas laikā tas varētu sasniegt līdz pat 100 pacelšanās un nolaišanās. Nākamajā gadā plānotie Gehling lidojumi, tostarp liels notikums Varšavā, liecina, ka Kruk joprojām ir ļoti populārs. Wikipedia piebilst, ka Kruk tiek ražots kā viena dzinēja vienvietīgs zemu spārnu monoplāns ar pilnībā metāla konstrukciju, kas uzsver tā robustumu.

Kruka nākotne

Dīteram Gehlingam jau ir nepieciešamās rezerves daļas noliktavā nākamajām desmitgadēm, un viņš plāno turpināt lidojumus ar Kruk vēl 20 līdz 30 gadus. Šie konsekventie plāni atspoguļojas arī mašīnas lietošanā, kas tiek izmantota ne tikai lauksaimniecības lidojumiem, bet tiek izmantota arī aviācijas šovos un aviācijas sanāksmēs. Gehling arī demonstrē efektīvu izsmidzināšanas tehniku, kas tiek izmantota visas darbības laikā.

Ar savu šarmu un tradīcijām PZL-106 Kruk joprojām ir iespaidīgs aviācijas vēstures simbols. Dziļās saknes lauksaimniecības aviācijā un nemitīgais entuziasms par šo modeli liecina, ka aizraušanās ar aviāciju neiziet no modes. Kamēr tam ir paredzēts pārziemot Ūzedomas 10. angārā, gaisā ir jūtama kņudoša sajūta: pavasarī Kruks atkal pacelsies debesīs, gatavs jauniem piedzīvojumiem.

Papildu informācija par kruka īpašībām un vēsturi ir pieejama vietnē Aviācijas enciklopēdija lai atrastu.