Ikona NDR Kruk sa po 30 rokoch vracia do Anklamu!

Ikona NDR Kruk sa po 30 rokoch vracia do Anklamu!

Nádych nostalgie zavial vzduchom v Anklame 24. októbra 2025, keď na krátke medzipristátie vykonalo mimoriadne lietadlo Agrarflieger PZL-106, známe aj ako Kruk. Toto nápadné lietadlo vyrobené v roku 1978 je v súčasnosti posledné svojho druhu, ktoré ešte lieta v Európe. Majiteľ Dieter Gehling stroj používa už od roku 1994 a využíva ho nielen na poľnohospodárske lety, ale aj ako ambasádor pre svoj letecký dvor.

PZL-106, ktorý mal svoj prvý let v roku 1973, sa pôvodne používal na rozmetanie hnojív v Magdeburgu a Lipsku. Po zjednotení sa Gehling zamiloval do stroja, ktorý ležal na šrotovisku od roku 1991. Hoci si ho predtým kúpil letecký nadšenec, projekt renovácie zostal nenaplnený. Gehling uvidel príležitosť v Lohne a strávil mesiace obnovou Kruku, pričom ho prvýkrát vyniesol späť do vzduchu v júli 1994. Severný kuriér uvádza, že lietadlo teraz pôsobí ako veľvyslanec značky na Gehlingovom letisku.

Od histórie až po súčasnosť

PZL-106, tiež známy ako „Vrana“, bol navrhnutý poľským výrobcom PZL pre farmy v krajinách RVHP. Vybavený vynikajúcimi letovými vlastnosťami, najmä pri pomalom lete a systémom rozprašovania, bolo vyrobených 266 lietadiel v rokoch 1973 až 1995. Kruk je nielen robustný a manévrovateľný, ale dokáže naplniť sprejovú nádobu za menej ako minútu, čo bolo porovnateľné so zastávkou v boxoch Formuly 1. V NDR hral Kruk kľúčovú úlohu v poľnohospodárskom letectve a bol používaný v mnohých poľnohospodárskych letkách.

Spotreba paliva Kruku sa pohybuje medzi 150 a 280 litrami za hodinu a pri dennej prevádzke dokáže dosiahnuť až 100 vzletov a pristátí. Plánované lety Gehlinga na budúci rok, vrátane veľkej udalosti vo Varšave, ukazujú, že Kruk je stále veľmi populárny. Wikipedia dodáva, že Kruk je vyrábaný ako jednomotorový, jednomiestny dolnoplošník s celokovovou konštrukciou, čo podčiarkuje jeho robustnosť.

Budúcnosť Kruku

Dieter Gehling už má na sklade potrebné náhradné diely na niekoľko najbližších desaťročí a plánuje pokračovať v lietaní na Kruku ďalších 20 až 30 rokov. Tieto dôsledné plány sa premietajú aj do využitia stroja, ktorý neslúži len na poľnohospodárske lety, ale využíva sa aj na leteckých dňoch a leteckých stretnutiach. Gehling tiež demonštruje efektívnu techniku ​​striekania, ktorá sa používa počas celej prevádzky.

Vďaka svojmu čistému šarmu a tradícii zostáva PZL-106 Kruk pôsobivým symbolom histórie letectva. Hlboké korene v poľnohospodárskom letectve a pretrvávajúce nadšenie pre tento model ukazujú, že vášeň pre letectvo nevychádza z módy. Zatiaľ čo v Hangar 10 na Usedome má prezimovať, vo vzduchu je cítiť mravenčenie: na jar sa Kruk opäť vznesie do neba, pripravený na nové dobrodružstvá.

Ďalšie informácie o charakteristikách a histórii kruku sú dostupné na Letecká encyklopédia nájsť.