Ikona NDR Kruk po 30 letih spet pristane v Anklamu!

Ikona NDR Kruk po 30 letih spet pristane v Anklamu!

Pridih nostalgije je zavel v zraku v Anklamu 24. oktobra 2025, ko je izjemno letalo Agrarflieger PZL-106, znano tudi kot Kruk, naredilo kratek postanek. To osupljivo letalo, izdelano leta 1978, je trenutno zadnje te vrste, ki še leti v Evropi. Lastnik, Dieter Gehling, uporablja stroj od leta 1994 in ga uporablja ne samo za kmetijske polete, ampak tudi kot ambasadorja za svojo ladjedelnico.

PZL-106, ki je imel svoj prvi polet leta 1973, je bil prvotno uporabljen za trošenje gnojil v Magdeburgu in Leipzigu. Po ponovni združitvi se je Gehling zaljubil v stroj, ki je od leta 1991 ležal na odpadu. Čeprav ga je pred tem kupil letalski navdušenec, je projekt prenove ostal neizpolnjen. Gehling je v Lohneju videl priložnost in mesece obnavljal Kruk, ki ga je julija 1994 prvič dvignil v zrak. Severni kurir poroča, da letalo zdaj deluje kot ambasador blagovne znamke za Gehlingovo ladjedelnico.

Od zgodovine do sedanjosti

PZL-106, znan tudi kot "Crow", je zasnoval poljski proizvajalec PZL za kmetije v državah Comecon. Opremljen z odličnimi letalnimi lastnostmi, zlasti pri počasnem letenju, in razpršilnim sistemom je bilo med letoma 1973 in 1995 izdelanih 266 letal. Kruk ni samo trden in okreten, ampak lahko napolni posodo z razpršilom v manj kot minuti, kar je primerljivo s postankom v boksih formule 1. V NDR je imel Kruk ključno vlogo v kmetijskem letalstvu in so ga uporabljali v številnih kmetijskih eskadriljah.

Poraba goriva Kruka je med 150 in 280 litri na uro, med dnevnimi operacijami pa je lahko dosegel do 100 vzletov in pristankov. Načrtovani leti Gehlinga naslednje leto, vključno z velikim dogodkom v Varšavi, kažejo, da je Kruk še vedno zelo priljubljen. Wikipedia dodaja, da je Kruk izdelan kot enomotorno enosedežno nizkokrilno enokrilce s povsem kovinsko konstrukcijo, kar poudarja njegovo robustnost.

Prihodnost Kruka

Dieter Gehling že ima na zalogi potrebne rezervne dele za naslednjih nekaj desetletij in načrtuje, da bo s Krukom letel še nadaljnjih 20 do 30 let. Ti dosledni načrti se odražajo tudi v uporabi stroja, ki se ne uporablja samo za kmetijske polete, ampak se uporablja tudi na letalskih mitingih in letalskih srečanjih. Gehling prikazuje tudi učinkovito tehniko škropljenja, ki se uporablja skozi celotno operacijo.

PZL-106 Kruk s svojim čistim šarmom in tradicijo ostaja impresiven simbol zgodovine letalstva. Globoke korenine v kmetijskem letalstvu in nenehno navdušenje nad tem modelom kažejo, da strast do letalstva ne gre iz mode. Medtem ko naj bi prezimoval v Hangarju 10 na Usedomu, je v zraku nekaj ščemečega: spomladi se bo Kruk znova dvignil v nebo, pripravljen na nove dogodivščine.

Dodatne informacije o značilnostih in zgodovini kruk so na voljo na Letalska enciklopedija najti.