DDR-ikonen Kruk landar tillbaka i Anklam efter 30 år!

DDR-ikonen Kruk landar tillbaka i Anklam efter 30 år!

En touch av nostalgi flödade genom luften i Anklam den 24 oktober 2025, när ett extraordinärt flygplan, Agrarflieger PZL-106, även känd som Kruk, gjorde en kort mellanlandning. Detta slående flygplan, tillverkat 1978, är för närvarande det sista i sitt slag som fortfarande flyger i Europa. Ägaren, Dieter Gehling, har använt maskinen sedan 1994 och använder den inte bara för jordbruksflyg, utan också som ambassadör för sin flygplansvarv.

PZL-106, som hade sin första flygning 1973, användes ursprungligen för att sprida konstgödsel i Magdeburg och Leipzig. Efter återföreningen blev Gehling kär i maskinen, som hade legat på ett skrot sedan 1991. Även om en flygplansentusiast tidigare köpt den, förblev renoveringsprojektet ouppfyllt. Gehling såg en möjlighet i Lohne och ägnade månader åt att restaurera Kruk, för att återuppta den i luften för första gången i juli 1994. Northern Courier rapporterar att flygplanet nu fungerar som varumärkesambassadör för Gehlings flygplansvarv.

Från historia till nutid

PZL-106, även känd som "Kråkan", designades av den polska tillverkaren PZL för gårdar i Comecon-länderna. Utrustad med utmärkta flygegenskaper, särskilt vid långsam flygning, och ett spraysystem, tillverkades 266 flygplan mellan 1973 och 1995. Kruk är inte bara robust och manövrerbar, den kan fylla på en spraybehållare på under en minut, vilket var jämförbart med ett Formel 1-depåstopp. I DDR spelade Kruk en avgörande roll inom jordbruksflyget och användes i många jordbruksskvadroner.

Kruks bränsleförbrukning ligger på mellan 150 och 280 liter per timme, och under daglig drift kan den uppnå upp till 100 starter och landningar. Planerade flygningar av Gehling nästa år, inklusive ett stort evenemang i Warszawa, visar att Kruk fortfarande är mycket populär. Wikipedia tillägger att Kruk är tillverkad som en enmotorig, ensitsig lågvingad monoplan med en helt metallkonstruktion, vilket understryker dess robusthet.

Kruks framtid

Dieter Gehling har redan de nödvändiga reservdelarna i lager under de närmaste decennierna och planerar att fortsätta flyga Kruk i ytterligare 20 till 30 år. Dessa konsekventa planer återspeglas också i användningen av maskinen, som inte bara används för jordbruksflyg, utan också används på flygmässor och flygmöten. Gehling visar också den effektiva sprutteknik som används under hela operationen.

Med sin rena charm och tradition förblir PZL-106 Kruk en imponerande symbol för flyghistoria. De djupa rötterna i jordbruksflyget och den pågående entusiasmen för denna modell visar att passionen för flyget inte går ur modet. Medan den ska övervintras i Hangar 10 på Usedom, finns det en viss pirrande känsla i luften: till våren kommer Kruken att ta sig till skyarna igen, redo för nya äventyr.

Mer information om krukens egenskaper och historia finns på Flyguppslagsverk att hitta.