东德偶像克鲁克时隔 30 年后重返安克拉姆！

东德偶像克鲁克时隔 30 年后重返安克拉姆！

2025 年 10 月 24 日，安克拉姆的空气中弥漫着一丝怀旧之情，一架非凡的飞机 Agrarflieger PZL-106（也称为 Kruk）在安克拉姆进行了短暂停留。这架引人注目的飞机于 1978 年制造，是目前仍在欧洲飞行的最后一架此类飞机。所有者 Dieter Gehling 自 1994 年以来一直在使用这台机器，不仅将其用于农用飞行，还用作其飞机场的大使。

PZL-106 于 1973 年首飞，最初用于在马格德堡和莱比锡施肥。回归后，盖林爱上了这架自1991年起就一直躺在废品场的机器。虽然之前有一位飞机爱好者购买了它，但改造工程仍未完成。盖林在洛讷看到了机会，花了几个月的时间修复克鲁克，并于 1994 年 7 月首次将其带回空中。 北方信使 报道称，这架飞机现在是格林飞机厂的品牌大使。

从历史到现在

PZL-106，也称为“Crow”，由波兰制造商 PZL 为 Comecon 国家的农场设计。配备了出色的飞行特性（尤其是慢速飞行）和喷雾系统，1973 年至 1995 年间生产了 266 架飞机。Kruk 不仅坚固且易于操作，而且可以在一分钟内重新填充喷雾容器，这与一级方程式赛车进站相当。在东德，克鲁克在农业航空中发挥着至关重要的作用，并被许多农业中队使用。

克鲁克的燃油消耗在每小时150至280升之间，在日常运营中它可以实现多达100次的起飞和降落。盖林明年计划的飞行，包括在华沙举行的一次重大活动，表明克鲁克仍然很受欢迎。 维基百科 补充道，Kruk 是一款单引擎、单座低翼单翼飞机，采用全金属结构，这凸显了其坚固性。

克鲁克号的未来

Dieter Gehling 已经储备了未来几十年所需的备件，并计划继续驾驶 Kruk 飞机 20 到 30 年。这些一致的计划也体现在该机的使用上，该机不仅用于农业飞行，还用于航展和航空会议。盖林还展示了整个操作过程中使用的有效喷涂技术。

凭借其纯粹的魅力和传统，PZL-106 Kruk 仍然是航空史上令人印象深刻的象征。对农用航空的深厚根基和对该模型的持续热情表明，对航空的热情不会过时。虽然她本应在乌泽多姆的 10 号机库过冬，但空气中有一种刺痛的感觉：春天，克鲁克号将再次飞向天空，准备好迎接新的冒险。

有关克鲁克的特征和历史的更多信息，请访问： 航空百科全书 去寻找。