Radler Protest v zahodni Pomeraniji: 80 demonstrantov zahteva boljše kolesarske poti!

Radler Protest v zahodni Pomeraniji: 80 demonstrantov zahteva boljše kolesarske poti!

To nedeljo, 23. junija 2025, se je približno 80 kolesarskih udeležencev v zahodni Pomeraniji združilo, da bi pokazale izboljšano infrastrukturo kolesarske poti v Peenetalu. Prostonci so se organizirali v združenju Vorpommersche Dorfstraße, zbrali so se na križišču Klein Toitin, potem ko so jih kolesarili iz krajev Jarmen in Neetzow. V poletnih temperaturah 29 stopinj Celzija so postavili močan znak, tako da so za 15 minut blokirali zvezno cesto B110. Prejeli so podporo štirih županov, vključno z Grit Gawrichom od Bentzina in Andréja Wernerja iz Jarmena, ki se zavzemajo za pomisleke kolesarjev.

Združenje Vorpommersche Dorfstraße se neumorno bori za širitev omrežja kolesarske poti v Peenetalu že več kot 30 let. Redni predstavitev koles so del njihove protestne kulture. Matthias Falk, župan Neetzow-Liepena, je izrazil zaskrbljenost zaradi morebitnih zamud prek sosednjih lastnikov pristajanja, medtem ko še vedno obstajajo upanje na zgodnji zagon gradbenih del na B110, verjetno predvideno iz leta 2032.

povpraševanje po hitrejši širitvi kolesarskih poti

Nujnost za širitev kolesarskih poti ne temelji le na demonstrantih. Zeleni so zahtevali tudi večjo hitrost pri gradnji in obnavljanju kolesarskih poti v Mecklenburg-Western Pomerania. Glede na povečanje kolesarskega prometa zaradi povečane uporabe e-koles in povečanja zdravstvene ozaveščenosti, je po besedah ​​Jutte Wegner, člana zelene države, boljši pogoji za kolesarje nujno potrebni. Glede na odziv državne vlade je na voljo le približno 30 odstotkov več kot 9.400 kilometrov zveznih, državnih in okrožnih cest s cestnimi potmi, ki spremljajo ceste. Hitrost širitve je zaskrbljujoča: pri trenutni hitrosti bi trajalo 180 let, da imajo vse državne ceste kolesarske poti.

potrebna infrastruktura za več varnosti

Da bi zagotovili varnost kolesarjev, je na različnih straneh poudarjena potreba po izboljšani kolesarski prometni infrastrukturi. 15 smernic ADFC zahteva uporabniku, ki je uporabniku prijazna infrastruktura za vse kolesarje, ki jih je mogoče intuitivno uporabiti in ima visoko privlačnost. Na vrhu seznama zahtev je varna ločitev med kolesarskim in avtomobilskim prometom ter dovolj prostora za različne vrste koles. Ideja o uvedbi fizičnih ovir med cestnimi uporabniki bi lahko trajnostno povečala varnost.

Na splošno je potreba po neprekinjenem, visokokakovostnem kolesarskem prometnem omrežju več kot kdaj koli prej. Da bi se približali tem idealom, je ključnega pomena za zbiranje podpore občin in državne vlade. Sanje o tekočem in varnem kolesarskem prometu v Mecklenburg-Western Pomerania bi lahko kmalu postale resničnost z dodatnimi srednje velikimi napotitvami in intenzivnim dialogom.

Demonstranti nadaljujejo do Neetzowa, kjer jih čaka skupnostni festival. Vaš vztrajni glas za boljše kolesarske poti ostaja nedvomno in že načrtujete naslednja dejanja za nadaljnje predstavljanje svojih pomislekov.

Nadaljnje informacije najdete na straneh n-tv in adfc preberite