Strid om hastighedsbegrænsning: Jarmen kæmper for sikkerheden på gaden!

Strid om hastighedsbegrænsning: Jarmen kæmper for sikkerheden på gaden!

I Jarmen, en lille by i Vorpommern-Greifswald-distriktet, opstod der et heftigt skænderi om hastighedsgrænserne på hovedvejen. "Venstre"-fraktionen i distriktsrådet reagerer på et bekymrende trafikuheld og planlægger nu at stille spørgsmålstegn ved forvaltningens beslutninger. Der tales i øjeblikket om at ophæve hastighedsgrænsen på 30 km/t på bystrækninger, som kredstrafikstyrelsen har pålagt. Presset på transportmyndigheden vokser, og spørgsmålet skal drøftes på næste møde i infrastrukturudvalget den 18. september, som nordkurier.de melder38943.

Jeannine Rösler, stedfortrædende parlamentarisk gruppeleder for "Die Linke", har taget en klar holdning. Hun kræver en uddybende forklaring fra bydelsforvaltningen på, hvordan ændringen fra 30 km/t til 50 km/t er sket, og det imod fællesskabets vilje. Rösler kender situationen i Jarmen af ​​egen erfaring og udtrykker alvorlige bekymringer over distriktskontorets beslutning. Hun går ind for at opretholde hastighedsgrænsen på 30 km/t for at øge sikkerheden for alle trafikanter, især fodgængere og cyklister.

Trafiksikkerhed og hastighedsbegrænsninger

Baggrunden for denne debat kunne ikke være mere aktuel, da den også afspejler bredere sociale diskussioner om hastighedsgrænser. En undersøgelse fra ADAC viser, at 55 procent af medlemmerne nu støtter en generel hastighedsgrænse på motorveje, hvilket repræsenterer en markant ændring i holdningen. Selvom motorveje er kendt som de sikreste veje i Tyskland, kan en hastighedsgrænse også reducere CO₂-emissionerne betydeligt. ADAC anbefaler en objektiv debat og slår til lyd for, at der først skal udføres videnskabelige undersøgelser af virkningerne af en hastighedsgrænse på trafiksikkerhed og klimabeskyttelse, som adac.de rapporterer.

Federal Environment Agency bekræfter, at hastighedsgrænser ikke kun kan bidrage til at reducere drivhusgasemissioner, men også øge trafiksikkerheden og reducere støj og forurenende stoffer. Ifølge beregninger vil en hastighedsgrænse på 120 km/t på motorveje kunne reducere udledningen af ​​drivhusgasser med op til 4,5 millioner tons årligt. Denne foranstaltning kan i sidste ende føre til en besparelse på 1,0 millioner tons CO₂-ækvivalenter ved at reducere hastighederne på veje uden for byen og indre byer, som umweltbundesamt.de forklarer.

Et kig ind i fremtiden

I tider med klimaforandringer og stigende antal ulykker er det endnu mere presserende at finde løsninger for sikrere og mere bæredygtig transport. Mens diskussionen om hastighedsbegrænsninger på motorveje skrider frem, er det stadig uvist, hvordan problemet vil vise sig i Jarmen. Det kommende møde i infrastrukturudvalget kan spille en afgørende rolle i forhold til at afgøre, hvad der så sker med hastighedsgrænserne, og om indbyggerne i byen Jarmen endelig kan håbe på mere sikkerhed.