Smrtící havárie MiGu-21: Když armáda uzavřela vesnici!

Smrtící havárie MiGu-21: Když armáda uzavřela vesnici!

V malé vesničce Sassen padl stín nad idylkou 13. srpna 1965, kdy se krátce po startu v Tutow zřítil MiG-21 Národní lidové armády (NVA). Plně natankovaný stíhací letoun se dostal do potíží a způsobil masivní destrukci. Na rozdíl od jiných míst nezůstal Sassen klidný, protože armáda oblast zcela uzavřela, aby zajistila bezpečnost civilistů. Jak Severní kurýr Údajně první vojáci z Jagdgeschwader 9, který se nacházel jen deset kilometrů vzdušnou čarou, potřebovali na místo neštěstí přes hodinu. Cestu ztěžovala údolí řek Peene a Schwinge a nedostatek místních znalostí.

Bezprostředně po nehodě byli všichni civilisté vytlačeni z vesnice. Armáda a bezpečnostní složky zajistily, aby na scénu nikdo nesměl vstoupit v obavách z možného nebezpečí a fám, které by se mohly rychle šířit. Podle informací z Severní kurýr K dispozici byly i vrtulníky, které byly následující týden použity k záchranným akcím.

Následky a poškození

Havárie měla dramatické následky: plameny zničily stáj drůbežárny na LPG a chlév pastora. Naštěstí se faru podařilo zachránit. Několik budov v Sassenu bylo poškozeno troskami - zdi a střechy musely být opraveny, ale náklady nezůstaly žádnému majiteli Severní kurýr komunikuje.

Výbuch vedl ke znečištění zahrady pastora petrolejem, a proto musel být tento pozemek uzavřen pro pěstování. Je tragické, že některé děti našly zbytky letadla a objevily se zprávy, že části havarovaného vozidla byly odebrány nelegálně. Takové incidenty zdůrazňují zvědavost a nedostatek povědomí o nebezpečích spojených s vojenskými nehodami.

MiG-21 ve vojenské službě

MiG-21 byl ve své době nejmodernějším stíhacím letounem ve výzbroji Varšavské smlouvy a byl považován za ukázku NVA. Základní struktura letectva NVA se uskutečnila na počátku 60. let 20. století, přičemž MiG-21 byl použit jako první letoun o síle 2 Mach. Jak dál mig-21 online Jak se můžete dočíst, první MiG-21 F-13 vstoupil do služby 4. května 1962. Do konce roku 1964 byly do služby zařazeny četné další letouny a přestavba na nový MiG-21 se protáhla do konce 70. let.

Četné knihy a zprávy zabývající se tímto tématem dokumentují historii a četná možná použití MiGu-21, včetně „Letadla a vrtulníky NVA“ a „Stíhací letadla NVA“. Tyto práce poskytují hluboký vhled do vojenského letectví a vývoje vzdušných sil NDR, stejně jako do problémů spojených s provozováním takových letadel. Zvláště pozoruhodným dílem je sbírka „MiGy nad Peenemünde“, která osvětluje historii tam umístěných jednotek až do současnosti.

Katastrofa v Sassenu zůstává nejen tragickou připomínkou nebezpečí vojenského letectví, ale také známkou utajení, které NVA udržovala kolem své flotily MiG-21. Zatímco se obyvatelstvo potýkalo s následky havárie, vojenské vedení zajistilo, aby nedošlo k úniku informací, které by mohly ohrozit bezpečnost nebo pověst armády.