Smrtonosni pad MiG-a 21: Kada je vojska zatvorila selo!

Smrtonosni pad MiG-a 21: Kada je vojska zatvorila selo!

U malom selu Sassen pala je sjena na idilu 13. kolovoza 1965. kada se MiG-21 Nacionalne narodne armije (NVA) srušio nedugo nakon polijetanja u Tutowu. Borbeni zrakoplov s punim gorivom naišao je na probleme i izazvao golema razaranja. Za razliku od drugih mjesta, Sassen nije ostao miran jer je vojska potpuno zatvorila područje kako bi osigurala sigurnost civila. Kako Sjeverni kurir Navodno je prvim vojnicima s Jagdgeschwadera 9, koji je bio stacioniran svega desetak kilometara zračne linije, trebalo više od sat vremena da dođu do mjesta nesreće. Putovanje je bilo otežano dolinama rijeka Peene i Schwinge i nedostatkom lokalnog znanja.

Odmah nakon nesreće svi civili su protjerani iz sela. Vojne i sigurnosne snage osigurale su da nitko ne smije ući na mjesto događaja, strahujući od moguće opasnosti i glasina koje bi se mogle brzo proširiti. Prema informacijama iz Sjeverni kurir Helikopteri su također bili dostupni i korišteni su za operacije spašavanja sljedeći tjedan.

Posljedice i šteta

Nesreća je imala dramatične posljedice: u plamenu je izgorjela štala LPG farme peradi i župnikova štala. Srećom, župni dvor je spašen. Nekoliko zgrada u Sassenu oštećeno je krhotinama - morali su se popraviti zidovi i krovovi, ali nitko od vlasnika nije snosio troškove Sjeverni kurir komunicira.

Eksplozija je dovela do onečišćenja župnikovog vrta kerozinom, zbog čega je ova parcela morala biti zatvorena za uzgoj. Tragično, neka su djeca pronašla ostatke aviona, a bilo je i izvješća da su dijelovi srušenog vozila ilegalno uzeti. Takvi incidenti naglašavaju znatiželju i nedostatak svijesti o opasnostima povezanim s vojnim nesrećama.

MiG-21 u vojnoj službi

MiG-21 bio je najmoderniji borbeni zrakoplov u arsenalu Varšavskog pakta u to vrijeme i smatran je ekspozitom NVA. Osnovna struktura zračnih snaga NVA dogodila se početkom 1960-ih, s MiG-21 koji je korišten kao prvi zrakoplov od 2 Macha. Kako na mig-21 online Kao što možete pročitati, prvi MiG-21 F-13 ušao je u službu 4. svibnja 1962. Do kraja 1964. brojni dodatni zrakoplovi stavljeni su u službu, a konverzija na novi MiG-21 produžila se do kasnih 1970-ih.

Brojne knjige i izvještaji koji se bave ovom temom dokumentiraju povijest i brojne moguće upotrebe MiG-21, uključujući "Zrakoplove i helikoptere NVA" i "Lovački zrakoplovi NVA". Ovi radovi pružaju duboki uvid u vojno zrakoplovstvo i razvoj zračnih snaga DDR-a, kao i izazove povezane s upravljanjem takvim zrakoplovima. Posebno značajno djelo je zbirka “MiG-ovi iznad Peenemündea” koja osvjetljava povijest jedinica stacioniranih do danas.

Katastrofa Sassena ostaje ne samo tragičan podsjetnik na opasnosti vojnog zrakoplovstva, već i znak tajnosti koju je NVA održavala oko svoje flote MiG-ova 21. Dok se stanovništvo borilo s posljedicama nesreće, vojni se vrh pobrinuo da ne procure informacije koje bi mogle ugroziti sigurnost ili ugled vojske.