Mirtina MiG-21 katastrofa: kai kariuomenė uždarė kaimą!

Mirtina MiG-21 katastrofa: kai kariuomenė uždarė kaimą!

Mažame Saseno kaimelyje šešėlis krito virš idilės 1965 m. rugpjūčio 13 d., kai netrukus po pakilimo Tutove sudužo Nacionalinės liaudies armijos (NVA) MiG-21. Pilnai varomas naikintuvas pateko į bėdą ir sukėlė didžiulį sunaikinimą. Skirtingai nei kitose vietose, Sassenas neišliko ramus, nes kariškiai visiškai uždarė teritoriją, kad užtikrintų civilių saugumą. Kaip Šiaurės kurjeris Pranešama, kad pirmiesiems kareiviams iš Jagdgeschwader 9, esančio vos už dešimties kilometrų, iki nelaimės vietos prireikė daugiau nei valandos. Kelionę apsunkino Peene ir Schwinge upių slėniai bei vietos žinių trūkumas.

Iš karto po avarijos visi civiliai buvo priversti palikti kaimą. Kariškiai ir saugumo pajėgos užtikrino, kad į įvykio vietą niekas negalėtų patekti, baimindamiesi galimo pavojaus ir gandų, kurie gali greitai pasklisti. Remiantis informacija iš Šiaurės kurjeris Taip pat buvo prieinami sraigtasparniai, kurie kitą savaitę buvo naudojami gelbėjimo operacijoms.

Pasekmės ir žala

Avarija turėjo dramatiškų pasekmių: liepsnos suniokojo SND paukštyno tvartą ir klebono tvartą. Laimei, klebonija buvo išgelbėta. Keli pastatai Sassene buvo apgadinti nuo nuolaužų – reikėjo taisyti sienas ir stogus, bet nė vienas savininkas nepaliko išlaidų. Šiaurės kurjeris bendrauja.

Dėl sprogimo klebono sodo teritorija buvo užteršta žibalu, todėl šis sklypas turėjo būti uždarytas. Tragiškai kai kurie vaikai rado lėktuvo liekanas ir buvo pranešta, kad avarijos transporto priemonės dalys buvo paimtos neteisėtai. Tokie incidentai išryškina smalsumą ir nesuvokimą apie pavojus, susijusius su karinėmis avarijomis.

MiG-21 karo tarnyboje

MiG-21 tuo metu buvo moderniausias Varšuvos sutarties arsenale priklausantis naikintuvas ir buvo laikomas NVA eksponatu. Pagrindinė NVA oro pajėgų struktūra buvo sukurta septintojo dešimtmečio pradžioje, o MiG-21 buvo naudojamas kaip pirmasis Mach 2 lėktuvas. Kaip toliau mig-21 internete Kaip matote, pirmasis MiG-21 F-13 buvo pradėtas eksploatuoti 1962 m. gegužės 4 d. Iki 1964 m. pabaigos buvo pradėta eksploatuoti daug papildomų orlaivių, o pertvarkymas į naująjį MiG-21 tęsėsi iki aštuntojo dešimtmečio pabaigos.

Daugybė knygų ir pranešimų apie šią temą dokumentuoja MiG-21 istoriją ir daugybę galimų naudojimo būdų, įskaitant „NVA orlaivius ir sraigtasparnius“ ir „NVA naikintuvus“. Šie darbai suteikia gilių įžvalgų apie karinę aviaciją ir VDR oro pajėgų plėtrą bei iššūkius, susijusius su tokių orlaivių valdymu. Ypač puikus kūrinys – kolekcija „MiGs over Peenemünde“, nušviečianti ten dislokuotų dalinių istoriją iki šių dienų.

Sasseno katastrofa tebėra ne tik tragiškas karinės aviacijos pavojų priminimas, bet ir slaptumo, kurį NVA išlaikė aplink savo MiG-21 lėktuvų parką, ženklas. Kol gyventojai kovojo su avarijos pasekmėmis, karinė vadovybė užtikrino, kad nebūtų nutekinta informacija, kuri galėtų kelti pavojų kariuomenės saugumui ar reputacijai.