Smrteľná havária MiGu-21: Keď armáda uzavrela dedinu!

Smrteľná havária MiGu-21: Keď armáda uzavrela dedinu!

V malej dedinke Sassen padol tieň na idylku 13. augusta 1965, keď krátko po štarte v Tutowe havaroval MiG-21 Národnej ľudovej armády (NVA). Plne natankované stíhacie lietadlo sa dostalo do problémov a spôsobilo masívne zničenie. Na rozdiel od iných miest, Sassen nezostal pokojný, pretože armáda oblasť úplne uzavrela, aby zaistila bezpečnosť civilistov. Ako Severný kuriér Prví vojaci z Jagdgeschwader 9, ktorý sa nachádzal len desať kilometrov vzdušnou čiarou, potrebovali údajne viac ako hodinu, aby sa dostali na miesto nešťastia. Cestu sťažovali údolia riek Peene a Schwinge a nedostatok miestnych znalostí.

Bezprostredne po nehode boli všetci civilisti vytlačení z dediny. Armáda a bezpečnostné zložky zabezpečili, aby nikto nesmel vstúpiť na scénu v obave z možného nebezpečenstva a fám, ktoré by sa mohli rýchlo šíriť. Podľa informácií z Severný kuriér K dispozícii boli aj vrtuľníky, ktoré sa nasledujúci týždeň použili na záchranné operácie.

Následky a škody

Havária mala dramatické následky: plamene zničili stajňu LPG hydinárne a farárovu stodolu. Našťastie sa faru podarilo zachrániť. Trosky poškodili niekoľko budov v Sassene - museli sa opraviť steny a strechy, ale náklady nezostali žiadnemu majiteľovi Severný kuriér komunikuje.

Výbuch viedol k znečisteniu okolia farárovej záhrady petrolejom, a preto musel byť tento pozemok uzavretý pre pestovanie. Je tragické, že niektoré deti našli pozostatky lietadla a objavili sa správy, že časti havarovaného vozidla boli odvezené nelegálne. Takéto incidenty poukazujú na zvedavosť a nedostatočné povedomie o nebezpečenstvách spojených s vojenskými nehodami.

MiG-21 vo vojenskej službe

MiG-21 bol v tom čase najmodernejším stíhacím lietadlom vo výzbroji Varšavskej zmluvy a bol považovaný za ukážkový kus NVA. Základná štruktúra letectva NVA sa uskutočnila začiatkom 60. rokov, pričom ako prvé lietadlo s výkonom 2 Mach bol použitý MiG-21. Ako na to mig-21 online Ako sa môžete dočítať, prvý MiG-21 F-13 vstúpil do služby 4. mája 1962. Do konca roku 1964 bolo do prevádzky zaradených množstvo ďalších lietadiel a prestavba na nový MiG-21 sa predĺžila do konca 70. rokov.

Početné knihy a správy zaoberajúce sa touto témou dokumentujú históriu a početné možné využitie MiG-21, vrátane „Lietadiel a vrtuľníkov NVA“ a „Stíhacích lietadiel NVA“. Tieto práce poskytujú hlboký pohľad na vojenské letectvo a rozvoj vzdušných síl NDR, ako aj na výzvy spojené s prevádzkou takýchto lietadiel. Mimoriadne pozoruhodným dielom je zbierka „MiGy nad Peenemünde“, ktorá osvetľuje históriu tam rozmiestnených jednotiek až po súčasnosť.

Katastrofa v Sassene zostáva nielen tragickou pripomienkou nebezpečenstva vojenského letectva, ale aj znakom tajomstva, ktoré NVA udržiavala okolo svojej flotily MiG-21. Kým obyvateľstvo zápasilo s následkami havárie, vojenské vedenie zabezpečilo, aby neunikli žiadne informácie, ktoré by mohli ohroziť bezpečnosť alebo povesť armády.