Pelasta Tonava! Raskas rahtialus korttelee Regensburgia - pelastus käynnissä!

Pelasta Tonava! Raskas rahtialus korttelee Regensburgia - pelastus käynnissä!

Kaaos Tonavalla: 110 metriä pitkä rahtilaiva on tukkinut osan tärkeästä vesiväylästä Regensburgissa 12. kesäkuuta 2025 lähtien. Kuten [sueddeutsche.de](https://www.sueddeutsche.de/bayern/regensburg-schiff-donau-fracht-li.326s, the loaded,08 ship) 1 780 tonnia rautamalmia Rotterdamista juoksi karille oikealla rannalla Schwabelweisissä yrittäessään käyttää virtaa. Sen jälkeen kaikki aiemmat pelastusyritykset työntöveneillä ovat epäonnistuneet surkeasti.

Tukosesta huolimatta muut alukset voivat ohittaa sivuttain, mikä on lieventänyt tilannetta jonkin verran. Jumissa oleva alus tekee vesireitistä kuitenkin monimutkaisemman monille kuljetuksille Tonavan alueella, jolla on keskeinen rooli sisävesiliikenteessä. Jos Tonavaa pidettäisiin tärkeänä kauppareittinä, tällaiset tapahtumat ovat aina haaste siellä yrityksille.

Pelastusyritykset ja ennusteet

Uusi pelastusyritys on suunniteltu maanantaiksi. Toinen laiva saapuu ja käyttää kaivinkonetta purkaakseen osan rautamalmista. Purkaminen tekee rahtilaivasta kevyemmän ja siten ohjattavamman, mikä lisää onnistuneen pelastuksen mahdollisuuksia. Kun otetaan huomioon sääennuste, joka ennustaa sunnuntaille sadetta ja ukkosmyrskyjä, jää nähtäväksi, miten Tonavan vedenpinta kehittyy. Toistaiseksi tämä on kuitenkin ollut vakaata eikä ole lisääntynyt epävakaista sääolosuhteista huolimatta, kuten kurier.de reports

Pelastuslaitos tekee kaikkensa saadakseen rahtialus takaisin tielle mahdollisimman nopeasti. Jos tämä epäonnistuu edelleen, vakuutusvahingoiksi luokiteltavissa yrityksille aiheutuvat vahingot voivat kasvaa merkittävästi. Asiantuntijat varoittavat, että Tonavan pidempää sulkemista pelastustoimenpiteiden vuoksi ei voida sulkea pois.

Tonavan rooli laivaliikenteessä

Vaikuttavat 2 800 kilometriä Mustanmeren suulle ulottuva Tonava on aina ollut tärkeä kauppareitti. Joki on erittäin tärkeä paitsi rahtialuksille myös matkustaja-aluksille. Tämä sisävesiliikenne on aina ollut tärkeä prioriteetti läpi historian, ja se on joskus jopa toiminut alueen kaupan selkärankana. Operaattoreilla, kuten Erste Donau-Dampfschifffahrts-Gesellschaftilla (DDSG), on edelleen suuri vaikutus tämän vesiväylän kuljetuksiin, kuten Wikipedia kuvailee.

Tonava on tällä hetkellä purjehduskelpoinen Kelheimistä ja sen kokonaispituus on 2 415 km suulle. Laivanomistajien ja liikenteenharjoittajien on kuitenkin aina kiinnitettävä huomiota vedenpinnan vaihteluihin, joihin sääolosuhteet ja muut tekijät vaikuttavat. Veden syvyydestä ja sillan vapaakorkeudesta riippuen liikennettä säädellään eri tavalla.

Tilanne Tonavalla jatkuu jännittävänä lähipäivinä. Pysymme kuulolla ja raportoimme jumiutuneen rahtilaivan kehityksestä!