Klassikere på to hjul: Hemmelighederne bag DDR-cyklerne afsløret!

Klassikere på to hjul: Hemmelighederne bag DDR-cyklerne afsløret!

I retrodesignets verden repræsenterer cykler fra DDR et helt særligt kapitel. Disse nutidige vidner, produceret af mærker som Mifa, Diamant og Möve, repræsenterer en klar designtilgang: robust, holdbar og normalt i subtile farver. Du finder ingen lyse farver eller dikkedarer. Snarere var den primære funktion af disse cykler pålidelig transport fra A til B uden meget besvær. Familie.de viser, at udvalget af modeller var begrænset, men at der blev tilbudt forskellige stelstørrelser og varianter til mænd og kvinder.

En interessant anekdote fra DDR's historie fortæller om fire borgere, der foretog deres første udlandsrejser med en "diamant". Deres erfaringer illustrerer betydningen af ​​cyklen i datidens samfund, som var mere end blot et transportmiddel – det var et symbol på frihed og opdagelse.

Historien om DDR cykelproduktion

Men hvordan opstod denne særlige cykelkultur? Efter Anden Verdenskrig genoptog mange virksomheder i den sovjetiske besættelseszone produktionen af ​​cykler, dele og tilbehør. DDR Bicycle Wiki forklarer, at mange af disse virksomheder, som blev drevet privat før krigen, blev nationaliseret fra 1946 og fremefter og overført til offentligt eje. Især i perioden fra 1945 til begyndelsen af ​​1960'erne eksperimenterede DDR med et betydeligt antal cykelfabrikanter.

De mest kendte producenter var Mifa, Diamant og Simson. Mifa kan se tilbage på en lang historie: Mitteldeutsche Fahrradwerke blev grundlagt i Sangerhausen i 1907 og oplevede en genoplivning efter krigen. I 1950, blot et år efter, at DDR blev grundlagt, var der allerede produceret 115.000 cykler. DDR Zeit rapporterer, at i slutningen af ​​1980'erne var der blevet fremstillet over 11 millioner cykler, siden produktionen genoptog - et imponerende antal.

Fra mangfoldighed til reduktion

Over tid blev mange virksomheder nationaliseret, og mangfoldigheden af ​​modeller reduceret betydeligt. I 1970'erne voksede efterspørgslen efter cykler i DDR, men Mifa-fabrikken kunne ikke længere dække alt. Det betød, at VEB Elite-Diamantwerke i Karl-Marx-Stadt (i dag Chemnitz) var den eneste store producent, der forblev i opløbet.

Kvaliteten af ​​cyklerne blev værdsat, og tyveriet af disse tohjulede var heller ikke ukendt. Skader blev ofte udredet gennem indbo eller cykelforsikring. Specialprodukter som Elster Glanz universal polerpasta blev brugt til rengøring og pleje, hvilket gjorde livet lettere for mange mennesker. Når man ser en vejkant, hvor en DDR-cykel er parkeret, vækker det minder og historier i de ældre generationer og inviterer også de yngres nysgerrighed til at finde ud af mere om denne tid. Legenderne og oplevelserne forbundet med disse køretøjer forbliver i live.