Suche
Mein Konto
Klassika kahel rattal: SDV jalgrataste saladused avalikustatud!
Uurige kõike GDR-i jalgrataste, nende disainide ja tootjate, nagu Mifa ja Diamant, arengu ja ajaloo kohta.
Klassika kahel rattal: SDV jalgrataste saladused avalikustatud!
Retrodisaini maailmas esindavad SDV-st pärit jalgrattad väga erilist peatükki. Need kaasaegsed tunnistajad, mille toodavad sellised kaubamärgid nagu Mifa, Diamant ja Möve, esindavad selget disainilahendust: jõuline, vastupidav ja tavaliselt peentes värvides. Te ei leia erksaid värve ega volangi. Pigem oli nende jalgrataste põhifunktsiooniks usaldusväärne transport punktist A punkti B ilma suurema kärata. Familie.de näitab, et mudelite valik oli piiratud, kuid pakuti erinevaid raami suurusi ja variante meestele ja naistele.
Huvitav anekdoot SDV ajaloost räägib neljast kodanikust, kes võtsid ette oma esimesed välisreisid “teemandiga”. Nende kogemused illustreerivad jalgratta tähtsust tolleaegses ühiskonnas, mis oli enamat kui lihtsalt transpordivahend – see oli vabaduse ja avastamise sümbol.
SDV jalgrataste tootmise ajalugu
Aga kuidas see eriline rattakultuur tekkis? Pärast Teist maailmasõda alustasid paljud Nõukogude okupatsioonitsooni ettevõtted jalgrataste, nende osade ja tarvikute tootmist. DDR Bicycle Wiki selgitab, et paljud neist enne sõda eraviisiliselt juhitud ettevõtetest natsionaliseeriti alates 1946. aastast ja anti üle riigi omandisse. Eriti ajavahemikul 1945. aastast kuni 1960. aastate alguseni katsetas DDR märkimisväärse hulga jalgrattatootjatega.
Tuntumad tootjad olid Mifa, Diamant ja Simson. Mifa võib vaadata tagasi pikale ajaloole: Mitteldeutsche Fahrradwerke asutati Sangerhausenis 1907. aastal ja koges pärast sõda taassündi. 1950. aastal, vaid aasta pärast SDV asutamist, toodeti juba 115 000 jalgratast. DDR Zeit teatab, et 1980. aastate lõpuks oli pärast tootmise jätkamist toodetud üle 11 miljoni jalgratta – muljetavaldav arv.
Mitmekesisusest vähendamiseni
Aja jooksul paljud ettevõtted riigistati ja mudelite valik vähenes oluliselt. 1970. aastateks nõudlus jalgrataste järele DDR-is kasvas, kuid tehas Mifa ei suutnud enam kõike katta. See tähendas, et Karl-Marx-Stadtis (tänapäeval Chemnitz) asuv VEB Elite-Diamantwerke oli ainus suurtootja, kes jäi võistlustulle.
Hinnati rataste kvaliteeti ning tundmatu polnud ka nende kaherattaliste vargus. Sageli hüvitati kahju majavara või jalgrattakindlustuse kaudu. Puhastamiseks ja hooldamiseks kasutati spetsiaalseid tooteid nagu Elster Glanz universaalne poleerimispasta, mis tegi paljude inimeste elu lihtsamaks. Kui näete teeäärt, kus on pargitud SDV jalgratas, äratab see vanemates põlvkondades mälestusi ja lugusid ning kutsub ka nooremate uudishimu selle aja kohta rohkem uudistama. Nende sõidukitega seotud legendid ja kogemused jäävad ellu.