Klassikad kahel rattal: SDV -jalgrataste saladused paljastavad!

Klassikad kahel rattal: SDV -jalgrataste saladused paljastavad!

Sangerhausen, Deutschland - Retro kujunduse maailmas on DDR -i jalgrattad väga eriline peatükk. Need kaasaegsed tunnistajad, mille toodetud sellised kaubamärgid nagu MIFA, Diamond ja Möve, tähistavad selget disaini lähenemisviisi: vastupidav, vastupidav ja enamasti peent värvi. Te ei leia rämedaid värve ja ville. Pigem oli nende jalgrataste peamine funktsioon usaldusväärne transport punktist punktist A kuni B, ilma palju vaevata. Seda näitavad [perekond.de] (https://www.familie.de/familienleben/15-ddr-design Classic-die-du-du-gu-gurante --schon-hast-01He5ajx723f99), et mitmesuguseid mudeleid oli piiratud, kuid erinevad kaadrid ja variandid meeste jaoks ja naised.

Huvitav anekdoot SDV ajaloost räägib neljast kodanikust, kes käisid oma esimestel reisidel “teemandiga”. Nende kogemused illustreerivad sel ajal jalgratta olulisust ühiskonnas, mis oli midagi enamat kui lihtsalt transpordivahend - see oli vabaduse ja avastuse sümbol.

GDR -i jalgrattatootmise ajalugu

Aga kuidas sündis see spetsiaalne jalgrattakultuur? Pärast teist maailmasõda jätkasid paljud Nõukogude okupatsioonitsoonis asuvad ettevõtted jalgrataste, osade ja aksessuaaride tootmist. GDR Bicycle Wiki selgitab, et paljud neist ettevõtetest, kes juhiti eraviisiliselt enne sõda, natsionaliseeriti alates 1946. aastast ja viidi üle avalikku vara. Eriti perioodil 1945 kuni 1960. aastate alguses katsetas SDV märkimisväärset arvu jalgrattatootjaid.

Parimad tuntud tootjad olid MAA, Diamant ja Simson. MIFA saab vaadata pikale ajaloole: Kesk -Saksamaa jalgrattatööd asutati Sangerhausenis 1907. aastal ja kogesid pärast sõda taaselustamist. 1950. aastal, vaid aasta pärast DDR asutamist, toodeti juba 115 000 jalgratast. GDR Zeit teatab, et 1980. aastate lõpuks on toodetud üle 11 miljoni jalgrattaga, kuna tootmist jätkati-muljetavaldava arv.

redutseerimise mitmekesisusest

Aja jooksul natsionaliseeriti paljud ettevõtted ja mudelite mitmekesisus vähenes märkimisväärselt. Kuni 1970. aastateni kasvas vajadus jalgrataste järele SECD -s, kuid MIFA töö ei suutnud enam kõike katta. See tähendas, et Karl-Marx-Stadtis (täna Chemnitz) VEB Elite Diamantwerke oli võistluse ainus suur tootja.

Hinnati jalgrataste kvaliteeti ja nende kaherattaliste varguste vargus polnud teadmata. Kahju reguleeriti sageli majapidamise või jalgrattakindlustuse kaudu. Puhastamiseks ja hooldamiseks kasutati spetsiaalseid tooteid nagu Elsterglanzi universaalne Polier Paste, mis tegi paljudele elu lihtsamaks. Kui näete tee ääres, kus GDR -i jalgratas parke, kutsub see esile mälestusi ja lugusid vanemates põlvkondades ning kutsub teid ka nooremate uudishimu sel ajal kogema. Nende sõidukitega seotud legendid ja kogemused jäävad elus.