Klasikai ant dviejų ratų: GDR dviračių paslaptys atskleidžia!

Klasikai ant dviejų ratų: GDR dviračių paslaptys atskleidžia!

Sangerhausen, Deutschland - Retro dizaino pasaulyje dviračiai iš GDR yra labai ypatingas skyrius. Šie šiuolaikiniai liudytojai, kuriuos gamina tokie prekės ženklai kaip „MiFa“, „Diamond“ ir „Möve“, reiškia aiškų dizaino metodą: tvirtą, patvarų ir daugiausia subtilių spalvų. Nerasite niūrių spalvų ir pylimų. Greičiau pagrindinė šių dviračių funkcija buvo patikimas transportas iš A į B, be daug šurmulio. Tai parodo [Family.de] (https://www.familie.de/familienleben/15-ddr-design classic-die-du-guarantee-schon-mal-hast-01he5aJx723f99), kad modelių įvairovė buvo ribota, tačiau įvairių rėmų ir variantų vyrams ir moterims buvo siūlomi.

Įdomus „GDR History“ anekdotas pasakoja apie keturis piliečius, kurie išvyko į savo pirmąsias keliones į užsienį su „deimantu“. Jų patirtis iliustruoja tuo metu dviračių svarbą visuomenėje, o tai buvo ne tik transporto priemonė - tai buvo laisvės ir atradimo simbolis.

GDR dviračių gamybos istorija

Bet kaip atsirado ši ypatinga dviračių kultūra? Po Antrojo pasaulinio karo daugelis sovietų okupacijos zonos kompanijų atnaujino dviračių, dalių ir aksesuarų gamybą. GDR dviračių wiki paaiškina, kad daugelis šių kompanijų, kurios buvo privačiai vykdomos prieš karą, buvo nacionalizuotos nuo 1946 m. ​​Ir perkeltos į viešąją nuosavybę. Ypač 1945 m. Iki septintojo dešimtmečio pradžios VDR eksperimentavo su nemažai dviračių gamintojų.

Geriausi žinomi gamintojai buvo MAA, Diamantas ir Simsonas. MIFA gali atsigręžti į ilgą istoriją: 1907 m. Sangerhausene buvo įkurti centriniai vokiečių dviračių darbai ir po karo patyrė atgimimą. 1950 m., Praėjus vos metams po to, kai buvo įkurtas GDR, jau buvo pagaminta 115 000 dviračių. GDR Zeit praneša, kad iki devintojo dešimtmečio pabaigos buvo pagaminta daugiau nei 11 milijonų dviračių, nes gamyba buvo atnaujinta-įspūdingas skaičius.

iš sumažinimo įvairovės

Laikui bėgant daugelis kompanijų nacionalizavo, o modelių įvairovė žymiai sumažėjo. Iki aštuntojo dešimtmečio dviračių poreikis GDR augo, tačiau MIFA darbas nebegalėjo viską aprėpti. Tai reiškė, kad „Veb Elite-Diamantwerke“ Karl-Marx-Stadt (šiandien „Chemnitz“) buvo vienintelis didelis varžybų gamintojas.

Buvo įvertinta dviračių kokybė, o šių dviejų ratų vagystės nebuvo nežinoma. Žala dažnai buvo reguliuojama dėl namų ūkio ar dviračių draudimo. Valymui ir priežiūrai buvo naudojami specialūs produktai, tokie kaip „ElsterGlanz Universal Polier“ pastas, daugeliui palengvino gyvenimą. Pamatę kelyje, kur GDR dviračių parkai, tai sukelia prisiminimus ir istorijas vyresnėms kartoms ir taip pat kviečia jus patirti jaunesniųjų smalsumą. Legendos ir patirtis, susijusi su šiomis transporto priemonėmis, išlieka gyvos.