Klassiekers op twee wielen: de geheimen van de GDR -fietsen onthullen!

Klassiekers op twee wielen: de geheimen van de GDR -fietsen onthullen!

Sangerhausen, Deutschland - In de wereld van retroontwerp zijn de fietsen van de DDR een heel speciaal hoofdstuk. Deze hedendaagse getuigen, geproduceerd door merken zoals Mifa, Diamond en Möve, staan ​​voor een duidelijke ontwerpbenadering: robuust, duurzaam en meestal in subtiele kleuren. U zult geen opzichtige kleuren en franjes vinden. Integendeel, de belangrijkste functie van deze fietsen was het betrouwbare transport van A naar B, zonder veel gedoe. Dit wordt aangetoond door [Family.de] (https://www.familie.de/familienleben/15-ddr-design classic-die-du-guarante-Schon-Schon-Mal-Hast-01He5AJX723F99) dat de verscheidenheid aan modellen beperkt was, maar verschillende frames en varianten voor mannen en vrouwen werden aangeboden.

Een interessante anekdote uit de GDR -geschiedenis vertelt over vier burgers die op hun eerste reizen naar het buitenland zijn gegaan met een "diamant". Hun ervaringen illustreren op dat moment het belang van de fiets in de samenleving, wat meer was dan alleen een vervoermiddel - het was een symbool van vrijheid en ontdekking.

De geschiedenis van de productie van DDR -fiets

Maar hoe is deze speciale fietscultuur tot stand gekomen? Na de Tweede Wereldoorlog hervatten veel bedrijven in de Sovjet -bezettingszone de productie van fietsen, onderdelen en accessoires. GDR Bicycle Wiki legt uit dat veel van deze bedrijven die privé vóór de oorlog werden gerund, vanaf 1946 werden genationaliseerd en naar het openbare eigendom werden overgebracht. Vooral in de periode van 1945 tot begin jaren zestig experimenteerde de DDR met een aanzienlijk aantal fietsproducenten.

De beste fabrikanten waren MAA, Diamant en Simson. Mifa kan terugkijken op een lange geschiedenis: de centrale Duitse fietswerken werden in 1907 in Sangerhausen opgericht en ervoer een revival na de oorlog. In 1950, slechts een jaar nadat de DDR was opgericht, werden al 115.000 fietsen geproduceerd. GDR zeit meldt dat tegen het einde van de jaren 1980 meer dan 11 miljoen fietsen zijn vervaardigd sinds de productie werd hervat-een indrukwekkend aantal.

van de verscheidenheid aan reductie

Na verloop van tijd nationaliseerden veel bedrijven en de verscheidenheid aan modellen verminderd aanzienlijk. Tot de jaren zeventig groeide de behoefte aan fietsen in de DDR, maar het MIFA -werk kon niet meer alles dekken. Dit betekende dat Veb Elite-Diamantwerke in Karl-Marx-Stadt (vandaag Chemnitz) de enige grote fabrikant in de race was.

De kwaliteit van de fietsen werd geschat en de diefstal van deze twee wielers was niet onbekend. Schade werd vaak gereguleerd via huishoudelijke of fietsverzekering. Speciale producten zoals de ElsterGlanz Universal Polier Paste werden gebruikt voor het reinigen en de zorg, waardoor het leven voor velen gemakkelijker werd. Wanneer je een langs de weg ziet waar een DDR -fiets parken, roept dit herinneringen en verhalen op in de oudere generaties en nodigt je ook uit om de nieuwsgierigheid van de jongere rond deze tijd te ervaren. De legendes en ervaringen die aan deze voertuigen worden geassocieerd, blijven in leven.