Klassikere på to hjul: Hemmelighetene til GDR -syklene avslører!

Klassikere på to hjul: Hemmelighetene til GDR -syklene avslører!

Sangerhausen, Deutschland - I verden av retro design er syklene fra DDR et veldig spesielt kapittel. Disse moderne vitnene, produsert av merker som MIFA, Diamond og Möve, står for en klar designtilnærming: robust, holdbar og mest i subtile farger. Du vil ikke finne glorete farger og frills. Snarere var hovedfunksjonen til disse syklene den pålitelige transporten fra A til B, uten mye oppstyr. Dette vises av [Family.de] (https://www.familie.de/familienleben/15-ddr-design classic-die-du-garantee-schon-mal-hast-01he5ajx723f99) som varetildet.

En interessant anekdote fra GDR -historie forteller om fire borgere som dro på sine første turer til utlandet med en "diamant". Deres erfaringer illustrerer viktigheten av sykkel i samfunnet på den tiden, som mer enn bare var et transportmiddel - det var et symbol på frihet og oppdagelse.

Historien til GDR sykkelproduksjon

Men hvordan ble denne spesielle sykkelkulturen til? Etter andre verdenskrig gjenopptok mange selskaper i den sovjetiske okkupasjonssonen produksjonen av sykler, deler og tilbehør. GDR Bicycle Wiki forklarer at mange av disse selskapene som ble privat drevet før krigen ble nasjonalisert fra 1946 og overført til den offentlige eiendommen. Spesielt i perioden fra 1945 til begynnelsen av 1960 -tallet eksperimenterte GDR med et betydelig antall sykkelprodusenter.

De mest kjente produsentene var MAA, Diamant og Simson. MIFA kan se tilbake på en lang historie: De sentrale tyske sykkelverkene ble grunnlagt i Sangerhausen i 1907 og opplevde en vekkelse etter krigen. I 1950, bare et år etter at DDR ble grunnlagt, ble det allerede produsert 115 000 sykler. GDR Zeit rapporterer at på slutten av 1980-tallet er over 11 millioner sykler produsert siden produksjonen ble gjenopptatt-et imponerende antall.

fra mangfoldet av reduksjon

Over tid nasjonaliserte mange selskaper, og mangfoldet av modeller redusert betydelig. Fram til 1970 -tallet vokste behovet for sykler i DDR, men MIFA -arbeidet kunne ikke lenger dekke alt. Dette betydde at VEB Elite-diamantwerke i Karl-Marx-Stadt (i dag Chemnitz) var den eneste store produsenten i løpet.

Kvaliteten på syklene ble estimert, og tyveriet av disse tohjulene var ikke ukjent. Skader ble ofte regulert gjennom husholdnings- eller sykkelforsikring. Spesielle produkter som Elsterglanz Universal Polier Paste ble brukt til rengjøring og omsorg, noe som gjorde livet enklere for mange. Når du ser en veikant der en GDR -sykkel parkerer, fremkaller dette minner og historier i de eldre generasjonene og inviterer deg også til å oppleve nysgjerrigheten til de yngre om denne gangen. Legendene og opplevelsene knyttet til disse kjøretøyene forblir i live.