Suche
Mein Konto
Klassikere på to hjul: Hemmelighetene til DDR-syklene avslørt!
Finn ut alt om utviklingen og historien til GDR-sykler, deres design og produsenter som Mifa og Diamant.
Klassikere på to hjul: Hemmelighetene til DDR-syklene avslørt!
I retrodesignens verden representerer sykler fra DDR et helt spesielt kapittel. Disse samtidsvitnene, produsert av merker som Mifa, Diamant og Möve, representerer en klar designtilnærming: robust, slitesterk og vanligvis i subtile farger. Du vil ikke finne noen lyse farger eller frills. Snarere var hovedfunksjonen til disse syklene pålitelig transport fra A til B uten mye oppstyr. Familie.de viser at utvalget av modeller var begrenset, men forskjellige rammestørrelser og varianter for menn og kvinner ble tilbudt.
En interessant anekdote fra DDRs historie forteller om fire borgere som foretok sine første utenlandsreiser med en «diamant». Erfaringene deres illustrerer betydningen av sykkelen i samfunnet på den tiden, som var mer enn bare et transportmiddel – det var et symbol på frihet og oppdagelse.
Historien om DDR-sykkelproduksjon
Men hvordan oppsto denne spesielle sykkelkulturen? Etter andre verdenskrig gjenopptok mange selskaper i den sovjetiske okkupasjonssonen produksjonen av sykler, deler og tilbehør. DDR Bicycle Wiki forklarer at mange av disse selskapene, som ble drevet privat før krigen, ble nasjonalisert fra 1946 og utover og overført til offentlig eie. Spesielt i perioden fra 1945 til tidlig på 1960-tallet eksperimenterte DDR med et betydelig antall sykkelprodusenter.
De mest kjente produsentene var Mifa, Diamant og Simson. Mifa kan se tilbake på en lang historie: Mitteldeutsche Fahrradwerke ble grunnlagt i Sangerhausen i 1907 og opplevde en vekkelse etter krigen. I 1950, bare ett år etter at DDR ble grunnlagt, var det allerede produsert 115 000 sykler. DDR Zeit rapporterer at på slutten av 1980-tallet hadde over 11 millioner sykler blitt produsert siden produksjonen ble gjenopptatt – et imponerende antall.
Fra mangfold til reduksjon
Over tid ble mange selskaper nasjonalisert og utvalget av modeller redusert betydelig. På 1970-tallet vokste etterspørselen etter sykler i DDR, men Mifa-fabrikken kunne ikke lenger dekke alt. Dette betydde at VEB Elite-Diamantwerke i Karl-Marx-Stadt (i dag Chemnitz) var den eneste store produsenten som fortsatt var i gang.
Kvaliteten på syklene ble satt pris på, og tyveriet av disse tohjulingene var heller ikke ukjent. Skader ble ofte gjort opp gjennom innbo eller sykkelforsikring. Spesialprodukter som Elster Glanz universal poleringspasta ble brukt til rengjøring og stell, noe som gjorde livet lettere for mange mennesker. Når du ser en veikant der en DDR-sykkel står parkert, vekker den minner og historier i de eldre generasjonene og inviterer også nysgjerrigheten til de yngre til å finne ut mer om denne tiden. Legendene og opplevelsene knyttet til disse kjøretøyene forblir i live.