Klasyki na dwóch kołach: sekrety rowerów NRDR ujawniają!

Klasyki na dwóch kołach: sekrety rowerów NRDR ujawniają!

Sangerhausen, Deutschland - W świecie retro rowery z NRD to bardzo wyjątkowy rozdział. Ci współczesni świadkowie, produkowani przez marki takie jak Mifa, Diamond i Möve, oznaczają wyraźne podejście do projektowania: solidne, trwałe i głównie w subtelnych kolorach. Nie znajdziesz krzykliwych kolorów i falbanowych. Główną funkcją tych rowerów był niezawodny transport z A do B, bez większego zamieszania. Pokazuje to [Family.de] (https://www.familie.de/familienben/15-ddr-design Classic-die-Guarantee-schon-hast-01he5ajx723f99), że różnorodne modele były ograniczone, ale różne rozmiary ram i warianty dla mężczyzn i kobiet.

Ciekawa anegdota z historii NRDR mówi o czterech obywatelach, którzy wybrali się na swoje pierwsze wycieczki za granicę z „diamentem”. Ich doświadczenia ilustrują wówczas znaczenie roweru w społeczeństwie, który był czymś więcej niż tylko środkiem transportu - był to symbol wolności i odkrycia.

Historia produkcji rowerów NRD

Ale jak powstała ta specjalna kultura rowerowa? Po drugiej wojnie światowej wiele firm w radzieckiej strefie okupacyjnej wznowiło produkcję rowerów, części i akcesoriów. GDR rower wiki wyjaśnia, że ​​wiele z tych firm, które zostały prywatnie prowadzone przed wojną od 1946 r. I przeniesionych na własność publiczną. Zwłaszcza w latach od 1945 r. Do wczesnych lat sześćdziesiątych NRD eksperymentował ze znaczną liczbą producentów rowerów.

Najbardziej znanymi producentami byli MAA, Diamant i Simson. MIFA może spojrzeć wstecz na długą historię: środkowe niemieckie prace rowerowe zostały założone w Sangerhausen w 1907 roku i doświadczyły ożywienia po wojnie. W 1950 r., Zaledwie rok po założeniu NRD, wyprodukowano już 115 000 rowerów. RORD ZEIT donosi, że pod koniec lat 80. ponad 11 milionów rowerów zostało wyprodukowanych od czasu wznowienia imponującej liczby.

z różnorodności redukcji

Z czasem wiele firm znacjonalizowano, a różnorodność modeli znacznie zmniejszyła. Do lat siedemdziesiątych wzrosła potrzeba rowerów w NRD, ale praca w Mifa nie mogła już wszystkiego obejmować wszystko. Oznaczało to, że VEB Elite-Diamantwerke w Karl-Marks-Stadt (Today Chemnitz) był jedynym dużym producentem w wyścigu.

Oszacowano jakość rowerów, a kradzież tych dwóch koreerów nie była nieznana. Szkody były często regulowane przez ubezpieczenie gospodarstwa domowego lub rowerowego. Do czyszczenia i opieki, co ułatwiło życie, takie jak Elsterglanz Universal Polier pastę, co ułatwiło życie. Kiedy widzisz przydrożność, w której parki rowerowe NRDR, przywołuje to wspomnienia i historie w starszych pokoleniach, a także zaprasza do tego czasu na ciekawość młodszych. Legendy i doświadczenia związane z tymi pojazdami pozostają przy życiu.