Classics on Two Wheels: Secretele bicicletelor GDR dezvăluie!

Classics on Two Wheels: Secretele bicicletelor GDR dezvăluie!

Sangerhausen, Deutschland - În lumea designului retro, bicicletele de la RDR sunt un capitol foarte special. Acești martori contemporani, produse de mărci precum Mifa, Diamond și Möve, reprezintă o abordare clară de design: robustă, durabilă și mai ales în culori subtile. Nu veți găsi culori și fricane gâdilate. Mai degrabă, funcția principală a acestor biciclete a fost transportul fiabil de la A la B, fără prea multă bătaie de cap. Acest lucru este arătat de [Family.de] (https://www.familie.de/familienleben/15-ddr-design Classic-Die-Du-Guarantee-Schon-Mal-Hast-01HE5AJX723F99) că varietatea de modele a fost limitată, dar au fost oferite dimensiuni de cadre și variante pentru bărbați și femei.

O anecdotă interesantă din istoria GDR spune despre patru cetățeni care au plecat în primele lor călătorii în străinătate cu un „diamant”. Experiențele lor ilustrează importanța bicicletei în societate la acea vreme, care a fost mai mult decât un simplu mijloc de transport - a fost un simbol al libertății și descoperirii.

Istoria producției de biciclete GDR

Dar cum a apărut această cultură specială a bicicletelor? După cel de -al doilea război mondial, multe companii din zona de ocupație sovietică au reluat producția de biciclete, piese și accesorii. GDR Bicycle Wiki explică faptul că multe dintre aceste companii care au fost conduse în mod privat înainte de război au fost naționalizate din 1946 și transferate către proprietatea publică. Mai ales în perioada 1945 până la începutul anilor 1960, RDD a experimentat cu un număr considerabil de producători de biciclete.

Cei mai cunoscuți producători au fost Maa, Diamant și Simson. Mifa poate privi înapoi o istorie lungă: lucrările centrale de biciclete germane au fost fondate la Sangerhausen în 1907 și au experimentat o renaștere după război. În 1950, la doar un an de la fondarea RDG, au fost deja produse 115.000 de biciclete. GDR ZEIT relatează că până la sfârșitul anilor 1980, peste 11 milioane de biciclete au fost fabricate de la reluarea producției-un număr impresionant.

din varietatea de reducere

în timp, multe companii naționalizate, iar varietatea de modele s -au redus semnificativ. Până în anii '70, nevoia de biciclete în RDA a crescut, dar munca MIFA nu mai putea acoperi totul. Aceasta a însemnat că VEB Elite-Dianamantwerke în Karl-Marx-Stadt (astăzi Chemnitz) a fost singurul mare producător din cursă.

Calitatea bicicletelor a fost estimată, iar furtul acestor două roți nu a fost necunoscut. Daunele au fost adesea reglementate prin asigurarea gospodărească sau bicicletei. Pentru curățare și îngrijire, au fost utilizate produse speciale, cum ar fi pasta de poluier universal Elsterglanz, ceea ce a făcut viața mai ușoară pentru mulți. Când vedeți o margine în care parcurge o bicicletă GDR, acest lucru evocă amintiri și povești în generațiile mai vechi și vă invită, de asemenea, să experimentați curiozitatea celor mai tineri în această perioadă. Legendele și experiențele asociate cu aceste vehicule rămân vii.