Suche
Mein Konto
Klassiker på två hjul: DDR-cyklarnas hemligheter avslöjade!
Ta reda på allt om utvecklingen och historien för GDR-cyklar, deras design och tillverkare som Mifa och Diamant.
Klassiker på två hjul: DDR-cyklarnas hemligheter avslöjade!
I retrodesignens värld representerar cyklar från DDR ett mycket speciellt kapitel. Dessa samtida vittnen, producerade av varumärken som Mifa, Diamant och Möve, representerar en tydlig designinställning: robust, hållbar och vanligtvis i subtila färger. Du hittar inga ljusa färger eller krusiduller. Snarare var den primära funktionen för dessa cyklar pålitlig transport från A till B utan mycket krångel. Familie.de visar att utbudet av modeller var begränsat, men olika ramstorlekar och varianter för män och kvinnor erbjöds.
En intressant anekdot från DDR:s historia berättar om fyra medborgare som gjorde sina första utlandsresor med en "diamant". Deras erfarenheter illustrerar cykelns betydelse i dåtidens samhälle, som var mer än bara ett transportmedel – det var en symbol för frihet och upptäckt.
Historien om DDR cykelproduktion
Men hur kom denna speciella cykelkultur till? Efter andra världskriget återupptog många företag i den sovjetiska ockupationszonen produktionen av cyklar, delar och tillbehör. DDR Bicycle Wiki förklarar att många av dessa företag, som drevs privat före kriget, förstatligades från 1946 och framåt och överfördes till offentligt ägande. Särskilt under perioden 1945 till början av 1960-talet experimenterade DDR med ett ansenligt antal cykeltillverkare.
De mest kända tillverkarna var Mifa, Diamant och Simson. Mifa kan se tillbaka på en lång historia: Mitteldeutsche Fahrradwerke grundades i Sangerhausen 1907 och upplevde en väckelse efter kriget. 1950, bara ett år efter att DDR grundades, tillverkades redan 115 000 cyklar. DDR Zeit rapporterar att i slutet av 1980-talet hade över 11 miljoner cyklar tillverkats sedan produktionen återupptogs - ett imponerande antal.
Från mångfald till reduktion
Med tiden nationaliserades många företag och utbudet av modeller minskade avsevärt. På 1970-talet växte efterfrågan på cyklar i DDR, men Mifa-fabriken kunde inte längre täcka allt. Detta innebar att VEB Elite-Diamantwerke i Karl-Marx-Stadt (idag Chemnitz) var den enda stora tillverkaren som var kvar i tävlingen.
Cyklarnas kvalitet uppskattades och stölden av dessa tvåhjulingar var inte heller okänd. Skador reglerades ofta genom inbo- eller cykelförsäkring. Specialprodukter som Elster Glanz universalpolerpasta användes för rengöring och skötsel, vilket gjorde livet lättare för många människor. När du ser en vägkant där en DDR-cykel står parkerad väcker den minnen och berättelser i de äldre generationerna och väcker även de yngres nyfikenhet att få veta mer om den här tiden. Legenderna och upplevelserna förknippade med dessa fordon förblir vid liv.