13hodinová cesta vlakem: Hvězda Lets Dance popisuje hororovou cestu domů

13hodinová cesta vlakem: Hvězda Lets Dance popisuje hororovou cestu domů

Gabriel Kelly, známý z pořadu „Let’s Dance“, se nedávno vydal na cestu domů z Hamburku do Greifswaldu, kterou popsal jako skutečný hororový výlet. Místo obvyklých dvou a půl hodin mu cesta trvala neuvěřitelných 13 hodin. Důvod? Zrušení vlaků a náhradní železniční doprava, která skutečně zhatila jeho plány. Kelly vzlétl ve 12 hodin. a v cíli přistál až v 1:00. „Není to chutné,“ řekl o dlouhé době cestování a nedostatečné dostupnosti Baltského moře, která často splní přání, zejména v létě. Dodatečné vlaky o státních svátcích či prodloužených víkendech jsou nedostatkové, což zažil i s problémy na tratích RE5 a RE1, kde kvůli přeplněným vlakům zůstávali cestující na nástupišti.

Pravidelné problémy na trati

Současná reálná zkušenost s cestováním je příznačná pro situaci v německé železniční dopravě. Aktuální zprávy o stavbách a zpožděních ukazují, že cestování je nepředvídatelné, a to nejen o státních svátcích. Informace o tom lze získat prostřednictvím jízdního řádu DB. Opakované indikace narušení na vlakových stanicích jsou také prostřednictvím hlášení z reproduktorů a na digitálních displejích.

Stav německé železniční infrastruktury, jak upozorňují politické hlasy, jako je Jutta Wegner, mluvčí dopravní politiky Strany zelených v Meklenbursku-Předním Pomořansku, je znepokojivý. Kritizuje státní vládu za nedostatečnou kapacitu pro dodržování řádného harmonogramu. A čísla hovoří jasně: Podle Tagesschau se počet zrušených dálkových vlaků během pěti let zčtyřnásobil. Podíl zrušených jízd v roce 2024 v dálkové dopravě je již 4 %, v regionální dopravě je to dokonce 5 %.

Neefektivní reakce na rostoucí poptávku

K problémům se pravděpodobně připojí chátrající infrastruktura a špatná údržba vlaků, kvůli kterým bylo loni zrušeno více než 13 600 jízd. Více než 60 % těchto selhání bylo způsobeno vnějšími příčinami, jako jsou pracovní spory, z nichž velká část byla způsobena sporem o kolektivním vyjednávání s Německým svazem strojvedoucích (GDL) v lednu 2024.

Zda a kdy bude patrné skutečné zlepšení železničního provozu, se tedy teprve uvidí v následujících měsících. Abychom dostali pod kontrolu narůstající cestovní nepříjemnosti, je naléhavě zapotřebí dobrý talent pro řešení ze strany odpovědných osob.