13 timers togtur: Lad os dansestjerne beskriver rædselstur

13 timers togtur: Lad os dansestjerne beskriver rædselstur

Greifswald, Deutschland - Gabriel Kelly, kendt fra showet "Let's Dance", foretog for nylig en tur hjem fra Hamborg til Greifswald, som han beskrev som en rigtig rædselsrejse. I stedet for de sædvanlige to og en halv time varede hans tur hele 13 timer. Grunden? Togfejl og en udskiftning af skinner, der rodede hans planer. Kelly startede kl. og landede kun på sin destination kl. 13.00. "Dette er ikke lækkert," sagde han om de lange rejsetider og det utilstrækkelige tilgængelighed af Østersøen, som ofte efterlader noget at ønske, især om sommeren. Yderligere tog på helligdage eller lange weekender er mangelvare, som han også oplevede gennem problemerne på linjerne RE5 og RE1, hvor passagererne forblev på platformen på grund af overfyldte tog.

Regelmæssige problemer på ruten

Den aktuelle virkelige rejseoplevelse er symptomatisk for situationen i tysk jernbanetrafik. Aktuelle rapporter om byggepladser og forsinkelser viser, at rejser ikke kun er uforudsigelige på helligdage. Oplysninger om dette kan kaldes op via DB-tidsplanen. Der er altid indikationer på lidelser på togstationer over højttalermeddelelser og på digitale annoncer.

Staten for den tyske jernbaneinfrastruktur, som politiske stemmer som den i Grønne 'trafikpolitiske talskvinde i Mecklenburg-Western Pomerania, Jutta Wegner, er tvivlsomme. Det kritiserer statsregeringen for utilstrækkelig kapacitet til at opretholde en ordentlig tidsplan. Og tallene taler for sig selv: I henhold til Tagesschau er antallet af usædvanlige langdistancetog kvadreret inden for fem år. Andelen af ​​malede ture i lang -afstandskort i 2024 er allerede 4%, endda 5%i regional trafik.

Et ineffektivt svar på den stigende efterspørgsel

Problemerne er sandsynligvis sandsynlighed gennem den faldne Infrastruktur og utilstrækkelig vedligeholdelse af togene, hvilket førte til mere end 13.600 usædvanlige ture sidste år. Over 60% af disse fiaskoer var baseret på eksterne årsager, såsom industrielle kampe, hvoraf en stor del skyldtes en kollektiv forhandlingskonflikt med foreningen af ​​tyske lokomotivledere (GDL) i januar 2024.

I de kommende måneder er det tilbage at se, om og hvornår en reel forbedring af jernbanetrafik vil mærkes. En god evne til løsninger fra de ansvarlige side er presserende nødvendigt for at få de hyppige rejseangreb under kontrol.