13 tuntia junamatkaa: Lets Dance Star kuvaa kauhu -kotimatkaa

13 tuntia junamatkaa: Lets Dance Star kuvaa kauhu -kotimatkaa

Greifswald, Deutschland - Gabriel Kelly, joka tunnetaan näyttelystä "Let’s Dance", teki äskettäin matkan kotiin Hampurista Greifswaldiin, jota hän kuvasi todelliseksi kauhumatkaksi. Tavallisen kahden ja puolen tunnin sijasta hänen matkansa kesti mahtava 13 tuntia. Syy? Juna epäonnistumiset ja hänen suunnitelmansa sekoittavat kiskojen korvaaminen. Kelly aloitti klo 12.00. Ja laskeutui vain määränpäähänsä kello 1 A.M. "Tämä ei ole herkullista", hän kertoi pitkistä matka -aikoista ja Itämeren riittämättömästä saavutettavuudesta, joka jättää usein jotain toivomisen varaa, etenkin kesällä. Ylimääräisiä junia julkislomalla tai pitkillä viikonloppuilla on vähän, mikä hän koki myös linjojen RE5 ja RE1 -ongelmien kautta, joissa matkustajat pysyivät laiturilla ylikuormitettujen junien takia.

säännölliset ongelmat reitillä

Nykyinen todellinen matkakokemus on oire Saksan rautatieliikenteen tilanteesta. Nykyiset rakennustyömaista ja viivästykset osoittavat, että matkustaminen ei ole vain arvaamatonta julkislomalla. Tietoja tästä voidaan kutsua db-aikataulu. Kaiuttimien ilmoitusten ja digitaalisten mainoksissa on aina viitteitä häiriöistä rautatieasemilla.

Saksan rautatieinfrastruktuurin tila, jonka poliittiset äänet, kuten vihreiden liikennepolitiikan tiedottaja Mecklenburg-Western Pomeraniassa, Jutta Wegner, ovat kyseenalaisia. Se kritisoi osavaltion hallitusta riittämättömistä valmiuksista asianmukaisen aikataulun ylläpitämiseksi. Ja numerot puhuvat puolestaan: Tagesschau, epätavallisten pitkäaikaisten junien lukumäärä on viiden vuoden kuluessa. Maalattujen matkojen osuus pitkän asteen kuljetuksessa vuonna 2024 on jo 4%, jopa 5%alueellisessa liikenteessä.

Tehokas vastaus kasvavaan kysyntään

Ongelmat ovat todennäköisesti rappeutuneen infrastruktuurin ja junien riittämättömän ylläpidon kautta, mikä johti viime vuonna yli 13 600 epätavalliseen matkaan. Yli 60% näistä epäonnistumisista perustui ulkoisiin syihin, kuten teollisuustaisteluihin, joista suuri osa johtui työehtosopimuskonflikteista saksalaisten veturien johtajien (GDL) kanssa tammikuussa 2024.

Tulevien kuukausien aikana on vielä nähtävissä, tuntuuko rautatieliikenteen todellinen paraneminen ja milloin. Vastuullisten ratkaisujen hyvä tapa on kiireellisesti tarpeen saada usein matkailuhyökkäykset hallintaan.