Suche
Mein Konto
13 tunnin junamatka: Lets Dance -tähti kuvaa kauhumatkaa kotiin
Gabriel Kelly raportoi 13 tunnin paluumatkastaan Hampurista Greifswaldiin junalla, joka johtuu junien peruutuksista ja junan korvauspalveluista.
13 tunnin junamatka: Lets Dance -tähti kuvaa kauhumatkaa kotiin
"Let's Dance" -sarjasta tunnettu Gabriel Kelly teki äskettäin kotimatkan Hampurista Greifswaldiin, jota hän kuvaili todelliseksi kauhumatkaksi. Tavanomaisen kahden ja puolen tunnin sijaan hänen matkansa kesti huimat 13 tuntia. syy? Junien peruutukset ja korvaava junapalvelu, joka todella sotki hänen suunnitelmansa. Kelly lähti liikkeelle klo 12. ja laskeutui määränpäähänsä vasta kello 1 yöllä. ”Ei ole maukasta”, hän sanoi pitkistä matka-ajoista ja Itämeren riittämättömästä saavutettavuudesta, mikä jättää usein toivomisen varaa, varsinkin kesällä. Lisäjunia pyhäpäivinä tai pitkinä viikonloppuisin on pulaa, minkä hän koki myös RE5- ja RE1-linjojen ongelmissa, joissa matkustajia jätettiin laiturille ylikuormitettujen junien vuoksi.
Säännöllisiä ongelmia radalla
Nykyinen todellinen matkustuskokemus on osoitus Saksan rautatieliikenteen tilanteesta. Nykyiset raportit rakennustyömaista ja viivästyksistä osoittavat, että matkustaminen on arvaamatonta, eikä vain yleisinä vapaapäivinä. Tietoja tästä on saatavilla [DB-aikataulun] kautta (https://www.db-fahrplan.com/db-routeinfos/). Myös juna-asemilla on toistuvia ilmoituksia häiriöistä kaiuttimilla ja digitaalisilla näytöillä.
Saksan rautatieinfrastruktuurin tila, kuten poliittiset äänet, kuten Mecklenburg-Vorpommernin vihreiden liikennepolitiikan tiedottaja Jutta Wegner, ovat osoittaneet, on huolestuttava. Hän arvostelee osavaltion hallitusta sen riittämättömästä kyvystä pitää yllä oikeaa aikataulua. Ja luvut puhuvat puolestaan: Tagesschaun mukaan peruutettujen kaukojunien määrä on nelinkertaistunut viidessä vuodessa. Vuonna 2024 peruuntuneiden matkojen osuus kaukoliikenteessä on jo 4 % ja alueliikenteessä jopa 5 %.
Tehoton vastaus kasvavaan kysyntään
Ongelmia todennäköisesti pahentavat huonokuntoinen infrastruktuuri ja huono junahuolto, mikä johti yli 13 600 matkan peruuntumiseen viime vuonna. Yli 60 % näistä epäonnistumisista johtui ulkoisista syistä, kuten työriidoista, joista suuri osa johtui työehtosopimuskiistasta Saksan veturinkuljettajien liiton (GDL) kanssa tammikuussa 2024.
Nähtäväksi jää siis tulevina kuukausina, onko raideliikenteessä havaittavissa todellista paranemista ja milloin. Vastuuhenkilöiden hyvää ratkaisutaitoa tarvitaan kiireesti, jotta lisääntyvät matkustushaitat saadaan hallintaan.