13 timer med togtur: Lar Dance Star beskriver skrekk hjemmetur

13 timer med togtur: Lar Dance Star beskriver skrekk hjemmetur

Greifswald, Deutschland - Gabriel Kelly, kjent fra showet "Let's Dance", tok nylig en tur hjem fra Hamburg til Greifswald, som han beskrev som en virkelig skrekkreise. I stedet for de vanlige to og en halv timene, varte turen hans hele 13 timer. Grunnen? Togfeil og en erstatning av skinner som rotet opp planene hans. Kelly startet klokka 12.00 og landet bare på sin destinasjon klokka 13.00. "Dette er ikke deilig," sa han om de lange reisetidene og den utilstrekkelige tilgjengeligheten til Østersjøen, som ofte etterlater noe å være ønsket, spesielt om sommeren. Ytterligere tog på helligdager eller lange helger er mangelvare, som han også opplevde gjennom problemene på linjene RE5 og RE1, der passasjerene forble på plattformen på grunn av overfylte tog.

Regelmessige problemer på ruten

Den nåværende virkelige reiseopplevelsen er symptomatisk for situasjonen i tysk jernbanetrafikk. Gjeldende rapporter om byggeplasser og forsinkelser viser at reiser ikke bare er uforutsigbar på helligdager. Informasjon om dette kan kalles opp via DB-timeplanen. Det er alltid indikasjoner på lidelser på togstasjoner over kunngjøringer om høyttaler og på digitale annonser.

Staten den tyske jernbaneinfrastrukturen, som politiske stemmer som den til Greens 'trafikkpolitiske talskvinne i Mecklenburg-Western Pomerania, Jutta Wegner, er tvilsomme. Den kritiserer den statlige regjeringen for utilstrekkelig kapasitet til å opprettholde en riktig tidsplan. Og tallene taler for seg selv: I følge Tagesschau har antallet uvanlige langdistansetog firedoblet i løpet av fem år. Andelen malte turer i langdistansetransport i 2024 er allerede 4%, til og med 5%i regional trafikk.

Et ineffektivt svar på den økende etterspørselen

Problemene er etter all sannsynlighet gjennom den falleferdige infrastrukturen og utilstrekkelig vedlikehold av togene, noe som førte til mer enn 13 600 uvanlige turer i fjor. Over 60% av disse feilene var basert på eksterne årsaker som industrielle kamper, hvorav en stor del skyldtes en kollektiv forhandlingskonflikt med foreningen av tyske lokomotivledere (GDL) i januar 2024.

I løpet av de kommende månedene gjenstår det å se om og når en reell forbedring i jernbanetrafikken vil bli kjent. En god evne til løsninger fra de ansvarlige er det presserende nødvendig for å få de hyppige reiseangrepene under kontroll.