13 godzin podróży pociągowej: Lets Dance Star opisuje horror w domu

13 godzin podróży pociągowej: Lets Dance Star opisuje horror w domu

Greifswald, Deutschland - Gabriel Kelly, znany z serialu „Let's Dance”, niedawno udał się do domu z Hamburga do Greifsłald, który opisał jako prawdziwą podróż horroru. Zamiast zwykłych dwóch i pół godziny jego jazda trwała aż 13 godzin. Powód? Niepowodzenia pociągów i wymiana szyn, które popsuły jego plany. Kelly rozpoczęła o godzinie 12:00. I wylądował tylko w miejscu docelowym o 1 w nocy. „To nie jest pyszne”, powiedział o długich czasach podróży i niewystarczającej dostępności Morza Bałtyckiego, które często pozostawia coś do życzenia, szczególnie w lecie. Dodatkowe pociągi w święta lub długie weekendy są krótko zaopatrzeni, których doświadczył również poprzez problemy na liniach RE5 i RE1, gdzie pasażerowie pozostali na platformie z powodu przepełnionych pociągów.

regularne problemy na trasie

Obecne prawdziwe wrażenia z podróży jest objawem sytuacji w niemieckim ruchu kolejowym. Bieżące raporty na temat budowy i opóźnień pokazują, że podróże są nie tylko nieprzewidywalne w święta publiczne. Informacje na ten temat można wywołać za pośrednictwem harmonogramy db. Zawsze istnieją oznaki zaburzeń na stacjach kolejowych nad ogłoszeniami głośników i reklam cyfrowych.

Stan niemieckiej infrastruktury kolejowej, które głosy polityczne, takie jak rzeczniczka polityki ruchu Zielonych w Mecklenburg-Western Pomerania, Jutta Wegner, są wątpliwe. Krytykuje rząd stanowy za niewystarczające możliwości utrzymania właściwego harmonogramu. A liczby mówią same za siebie: Według tagesschau liczba nietypowych pociągów o długim rozstrzenaniu się w ciągu pięciu lat. Odsetek pomalowanych podróży w transporcie długotrwałym w 2024 r. Wynosi już 4%, nawet 5%w ruchu regionalnym.

Nieefektywna odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie

Problemy są najprawdopodobniej poprzez zrujnowaną infrastrukturę i niewystarczające utrzymanie pociągów, co doprowadziło do ponad 13 600 niezwykłych podróży w zeszłym roku. Ponad 60% tych niepowodzeń oparto na przyczynach zewnętrznych, takich jak walki przemysłowe, z których duża część była spowodowana zbiorowym konfliktem negocjacyjnym ze zjednoczeniem niemieckich przywódców lokomotywy (GDL) w styczniu 2024 r.

W nadchodzących miesiącach okaże się, czy i kiedy odczuwana zostanie prawdziwa poprawa ruchu kolejowego. Dobry talent do rozwiązań ze strony odpowiedzialnych jest pilnie potrzebny do kontrolowania częste ataki podróży.