13 ur potovanja z vlakom: Lets Dance Star opisuje domače potovanje grozljivk

13 ur potovanja z vlakom: Lets Dance Star opisuje domače potovanje grozljivk

Greifswald, Deutschland - Gabriel Kelly, znan iz oddaje "Let's Dance", se je pred kratkim odpravil domov iz Hamburga v Greifswald, ki ga je označil za pravo grozljivo potovanje. Namesto običajnih dveh ur in pol je njegova vožnja trajala kar 13 ur. Razlog? Napake vlaka in zamenjava tirnic, ki so zmešale njegove načrte. Kelly je začel ob 12. uri. in pristal na svojem cilju le ob 13. uri "To ni okusno," je dejal o dolgih potovalnih časih in o nezadostni dostopnosti Baltskega morja, ki pogosto pusti nekaj želenega, še posebej poleti. Dodatni vlaki na javnih počitnicah ali dolgih vikendih so primanjkovani, ki jih je doživel tudi s težavami na linijah RE5 in RE1, kjer so potniki zaradi prenatrpanih vlakov ostali na ploščadi.

Redne težave na poti

Trenutna resnična izkušnja potovanja je simptomatska situacija v nemškem železniškem prometu. Trenutna poročila o gradbiščih in zamudah kažejo, da potovanja niso samo nepredvidljiva le na javnih počitnicah. Informacije o tem lahko pokličete prek DB Timewable. Vedno obstajajo znaki motenj na železniških postajah zaradi obvestil o zvočnikih in na digitalnih oglasih.

Država nemške železniške infrastrukture, ki je politična glasova, kot je tiskovna predstavnica prometne politike Zelene v Mecklenburg-Western Pomerania, Jutta Wegner, vprašljiva. Kritizira državno vlado zaradi nezadostnih zmogljivosti za vzdrževanje ustreznega časovnice. In številke govorijo sami zase: v skladu s Tagesschau je število nenavadnih vlakov na dolge razdalje v petih letih štirikrat. Delež pobarvanih potovanj v prevozu z dolgim ​​razdaljo leta 2024 je že 4%, v regionalnem prometu je celo 5%.

neučinkovit odgovor na naraščajoče povpraševanje

Težave so po vsej verjetnosti zaradi razpadane infrastrukture in nezadostnemu vzdrževanju vlakov, kar je privedlo do več kot 13.600 nenavadnih potovanj lani. Več kot 60% teh napak je temeljilo na zunanjih vzrokih, kot so industrijski boj, od katerih je bil velik del posledica kolektivnega pogajanja z zvezo nemških voditeljev lokomotiv (GDL) januarja 2024.

V prihodnjih mesecih je še treba ugotoviti, ali in kdaj se bo občutilo resnično izboljšanje železniškega prometa. Dober spreten za rešitve odgovornih je nujno potreben, da se pogoste potovalne napade pod nadzorom.