Suche
Mein Konto
13-urno potovanje z vlakom: Zvezda Lets Dance opisuje grozljivo potovanje domov
Gabriel Kelly poroča o svojem 13-urnem povratnem potovanju iz Hamburga v Greifswald z vlakom, ki so ga povzročili odpovedi vlakov in nadomestne službe po železnici.
13-urno potovanje z vlakom: Zvezda Lets Dance opisuje grozljivo potovanje domov
Gabriel Kelly, poznan iz šova Let's Dance, se je nedavno odpravil domov iz Hamburga v Greifswald, kar je opisal kot pravo grozljivko. Namesto običajnih dveh ur in pol je njegova pot trajala celih 13 ur. razlog? Odpovedi vlakov in nadomestna železniška storitev, ki mu je pošteno prekrižala načrte. Kelly je vzletela ob 12. uri. in na cilju pristal šele ob 1. uri zjutraj. »Ni okusno,« je povedal o dolgih potovalnih časih in premajhni dostopnosti Baltskega morja, ki pogosto pušča zaželeno, zlasti poleti. Dodatnih vlakov ob praznikih ali podaljšanih koncih tedna primanjkuje, kar je občutil tudi ob težavah na progah RE5 in RE1, kjer so potniki zaradi prepolnih vlakov ostali na peronu.
Redne težave na progi
Trenutna resnična potovalna izkušnja je simptomatična za razmere v nemškem železniškem prometu. Aktualna poročila o gradbiščih in zamudah kažejo, da so potovanja nepredvidljiva, pa ne le ob praznikih. Do informacij o tem lahko dostopate prek razporeda DB. Ponavljajo se tudi znaki motenj na železniških postajah prek zvočnikov in digitalnih zaslonov.
Stanje nemške železniške infrastrukture, kot so poudarili politični glasovi, kot je Jutta Wegner, predstavnica za prometno politiko Zelenih v Mecklenburgu-Predpomorjanskem, je zaskrbljujoče. Kritizira državno vlado zaradi nezadostne zmogljivosti za vzdrževanje ustreznega urnika. In številke govorijo same zase: po Tagesschau se je število odpovedanih vlakov na dolge razdalje v petih letih početverilo. Delež odpovedanih voženj v letu 2024 v medkrajevnem prometu je že štiriodstoten, v regionalnem prometu pa celo petodstoten.
Neučinkovit odziv na naraščajoče povpraševanje
Težave najverjetneje povečujeta dotrajana infrastruktura in slabo vzdrževanje vlakov, zaradi česar je bilo lani več kot 13.600 odpovedanih voženj. Več kot 60 % teh napak je temeljilo na zunanjih vzrokih, kot so delovni spori, velik del tega je bil posledica kolektivnega pogajanja z nemškim sindikatom strojevodij (GDL) januarja 2024.
V prihodnjih mesecih bo torej treba videti, ali in kdaj bo opazno dejansko izboljšanje železniškega prometa. Nujno je potreben dober smisel za rešitve s strani odgovornih, da bi obvladovali naraščajoče potovalne nevšečnosti.