13 timmars tågresa: Lets Dance Star beskriver skräck hemresa

13 timmars tågresa: Lets Dance Star beskriver skräck hemresa

Greifswald, Deutschland - Gabriel Kelly, känd från showen "Let's Dance", gjorde nyligen en resa hem från Hamburg till Greifswald, som han beskrev som en riktig skräckresa. I stället för de vanliga två och en halv timmen varade hans åktur 13 timmar. Anledningen? Tågfel och en ersättning av skenor som krossade hans planer. Kelly började klockan 12. och landade bara vid sin destination klockan 13 "Detta är inte läckert", sade han om de långa resetiderna och den otillräckliga tillgängligheten för Östersjön, vilket ofta lämnar något att önska, särskilt på sommaren. Ytterligare tåg på helgdagar eller långa helger är bristfälliga, vilket han också upplevde genom problemen på linjerna RE5 och RE1, där passagerarna förblev på plattformen på grund av överfulla tåg.

Regelbundna problem på rutten

Den nuvarande verkliga reseupplevelsen är symptomatisk för situationen i tysk järnvägstrafik. Nuvarande rapporter om byggarbetsplatser och förseningar visar att resor inte bara är oförutsägbara på helgdagar. Information om detta kan kallas upp via db-tidtabellen. Det finns alltid indikationer på störningar vid tågstationer över tillkännagivanden om högtalare och på digitala annonser.

Staten för den tyska järnvägsinfrastrukturen, som politiska röster som de gröna taleskvinna för trafikpolitiken i Mecklenburg-Western Pomerania, Jutta Wegner, är tveksamma. Den kritiserar statsregeringen för otillräcklig kapacitet för att upprätthålla en korrekt tidsplan. Och siffrorna talar för sig själva: Enligt Tagesschau har antalet ovanliga långdistans tåg fyrdubblats inom fem år. Andelen målade resor i långdistanstransport 2024 är redan 4%, till och med 5%i regional trafik.

ett ineffektivt svar på den ökande efterfrågan

Problemen är i all sannolikhet genom den förfallna infrastrukturen och otillräckligt underhåll av tågen, vilket ledde till mer än 13 600 ovanliga resor förra året. Över 60% av dessa misslyckanden baserades på externa orsaker som industrikamp, ​​varav en stor del berodde på en kollektivförhandlingskonflikt med Union of German Locomotive Leaders (GDL) i januari 2024.

Under de kommande månaderna återstår det att se om och när en verklig förbättring av järnvägstrafiken kommer att kännas. En bra skicklighet för lösningar från de ansvariga är brådskande för att få de ofta reseattackerna under kontroll.