Gabriel Kelly o jeho 13hodinové jízdě vlakem: Dilema ochrany životního prostředí!

Gabriel Kelly o jeho 13hodinové jízdě vlakem: Dilema ochrany životního prostředí!

Greifswald, Deutschland - Co se stalo ve vlaku? Hudebník Gabriel Kelly, známý jako syn Angela Kelly, vyprávěl o překvapivě dlouhé cestě vlaku z Hamburku do Greifswaldu. Jeho 13hodinová cesta začala včas ve 12:00. a skončilo pouze v 1:00. Skutečné dobrodružství, které nejen stálo nervy, ale také prozkoumalo ekologické povědomí cestovatele. Kelly původně měla naději, že se rychle dostane do cíle z Berlína do Greifswaldu, ale rychle mu bylo jasné, že Deutsche Bahn se musí vypořádat s výzvami, které mnoho cestujících vědí příliš dobře. Asi [ostsee zeitung] (https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/vorpommerman-greifswald/Gabriel-Keber-13-stunden-zug-hamburg-greifswald-bin-schulber-Zdtztzxlphn2phz. vina za to, že byla poháněna Deutsche Bahn. “

Důvody dlouhé cesty Kelleys jsou rozmanité. Poruchy vlaku a provoz nahrazení železnice znemožnily rychlou přepravu a prodloužily svou cestu o dvě další hodiny. Mezitím mohl zakryt cestu autem za pouhé dvě a půl hodiny. Přesto se Kelly rozhodně rozhodla, že vlak bude cestovat šetrnější k životnímu prostředí. Přestože spojuje svou preferenci vlaku s pozitivními aspekty, jako jsou plánované konverzace a poslech hudby, tento zvláštní zážitek byl pro něj něco jiného.

Umístění vlaku: Pohled na selhání

Kelleys Anecdote není izolovaný případ. Počet neobvyklých vlaků s dlouhým způsobem se za posledních pět let čtyřnásobil. Podle současné odpovědi ministerstva dopravy, citované Tagesschau, byl podíl neobvyklých výletů v dlouhém distanční růži z 1% v roce 2019 v roce 2024. Tento podíl minulý rok byl o 5%. Mnoho odborníků vidí chátratou infrastrukturu jako hlavní příčinu tohoto vývoje. Matthias Gastel, poslanec Zelení, komentoval obavy ohledně nedostatečné údržby a deprivace vozidla, která vede k mnoha selháním.

Čísla jsou alarmující: v roce 2024 bylo v přepravě dlouhého vzdálenosti více než 13 600 neobvyklých výletů. Kromě toho více než 60 procent těchto selhání je způsobeno vnějšími příčinami, jako jsou průmyslové paže. Například v lednu by mohla být téměř polovina zrušení vlaku připsána stávkám v souvislosti s tarifními konflikty. Cestovníci vlaků jsou však obvykle o takových selháních v rané fázi informováni - malý paprsek naděje v často zatažené realitě železniční dopravy.

Změny v čísle spolujezdce

Cesta vlaků je běžným dopravním prostředkem, ale popularita klesá: v roce 2023 cestovalo kolem 1,8 miliardy cestujících, což je výrazně pod hodnotami roku 2019. Důvody je prodej dceřiné společnosti DB DB Arriva a výzvy při získávání zákazníků. Navzdory těmto obtížím lze do roku 2030 snažit zdvojnásobení dopravního výkonu do roku 2030 nalezení emisí v plném proudu, jako na statista. Snížení DPH pro lístky na železnici v roce 2020 nemohlo stabilizovat ceny vstupenek a ceny se od roku 2021 opět zvýšily.

Zatímco Deutsche Bahn a jeho infrastruktura čelí hlavním výzvám, Gabriel Kelly zůstává optimisticky ohledně železniční cestování. Jeho cesta mohla být dlouhá a vyčerpávající, ale v jeho srdci se stále snaží o mobilitu šetrná k životnímu prostředí, i když 13hodinová jízda mu to neusnadnilo. Buďte nadšeni, když uvidíme, jak se situace rozvine v železničním provozu a zda budou budoucí výlety pro Kelly a další železniční cestující příjemnější.