Gabriel Kelly na své 13hodinové cestě vlakem: Ekologické dilema!

Gabriel Kelly na své 13hodinové cestě vlakem: Ekologické dilema!

Co se stalo ve vlaku? Hudebník Gabriel Kelly, známý jako syn Angela Kellyho, mluvil o překvapivě dlouhé cestě vlakem z Hamburku do Greifswaldu. Jeho 13hodinová cesta začala okamžitě ve 12 hodin. a skončilo až v 1:00 Opravdové dobrodružství, které stálo nejen nervy, ale také prověřilo cestovatelovo povědomí o životním prostředí. Kelly původně doufal, že se do cíle dostane rychle přímým vlakem z Berlína do Greifswaldu, ale rychle si uvědomil, že Deutsche Bahn se potýkají s problémy, které mnozí cestovatelé příliš dobře znají. O [Ostsee Zeitung](https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/vorpommern-greifswald/greifswald/gabriel-kelly-ueber-13-stunden-zugfahrt-von-hamburg-nach-greifswald-bin-selber-Schuld-TZDMZX52L5NGically.Hlásí PH2MYPlyZNGically. "Je to moje vlastní chyba, že cestuji s Deutsche Bahn."

Důvody Kelleyho dlouhé cesty jsou různé. Zrušení vlaků a náhradní služby znemožnily rychlou přepravu a přidaly mu další dvě hodiny na cestě. Mezitím mohl ujet vzdálenost autem za pouhé dvě a půl hodiny. Kelly se přesto rozhodla jet vlakem, aby cestovala ekologičtějším způsobem. Přestože svou lásku k vlaku spojuje s pozitivními aspekty, jako jsou plánované rozhovory a poslech hudby, tento konkrétní zážitek pro něj nebyl nic příjemného.

Situace na železnici: Pohled na poruchy

Kelleyho anekdota není ojedinělý incident. Počet zrušených dálkových vlaků se za posledních pět let zčtyřnásobil. Podle aktuální odpovědi ministerstva dopravy citované Tagesschau vzrostl podíl zrušených jízd v dálkové dopravě z 1 % v roce 2019 na 4 % v roce 2024. V regionální dopravě byl tento podíl loni 5 %. Mnoho odborníků vidí hlavní příčinu tohoto vývoje ve zchátralé infrastruktuře. Matthias Gastel, poslanec za Stranu zelených, vyjádřil obavy z nedostatečné údržby a pozdních dodávek vozidel, které vedou k mnoha poruchám.

Čísla jsou alarmující: v roce 2024 bylo zrušeno přes 13 600 dálkových cest. Je vzrušující, že více než 60 procent těchto selhání lze připsat externím příčinám, jako jsou pracovní spory. Například v lednu mohla být téměř polovina zrušených vlaků způsobena stávkami souvisejícími se spory o kolektivní vyjednávání. Cestující ve vlaku jsou však o takových zrušeních většinou včas informováni – malý paprsek naděje v často ponuré realitě železniční dopravy.

Změny v počtu cestujících

Přestože je cestování vlakem běžným dopravním prostředkem, jeho obliba klesá: v roce 2023 cestovalo kolem 1,8 miliardy cestujících, což je výrazně méně než v roce 2019. Důvodem je prodej DB dceřiné společnosti DB Arriva a problémy při získávání zákazníků. Navzdory těmto potížím jsou snahy o zdvojnásobení přepravních výkonů do roku 2030 za účelem snížení emisí v plném proudu, jak lze nalézt na Statista. Snížení DPH u železničních jízdenek v roce 2020 nedokázalo stabilizovat ceny jízdenek a od roku 2021 ceny opět vzrostly.

Zatímco Deutsche Bahn a jejich infrastruktura čelí velkým výzvám, Gabriel Kelly zůstává ohledně cestování po železnici optimistický. Jeho cesta byla možná dlouhá a namáhavá, ale ve svém srdci nadále usiluje o ekologickou mobilitu, i když mu to 13 hodin jízdy neusnadňovalo. Zůstaňme naladěni, abychom viděli, jak se bude vyvíjet situace v železniční dopravě a zda budou budoucí cesty pro Kelly a další železniční cestovatele příjemnější.