Gabriel Kelly oma 13-tunnise rongisõidu kohta: keskkonnakaitse dilemma!

Gabriel Kelly oma 13-tunnise rongisõidu kohta: keskkonnakaitse dilemma!

Greifswald, Deutschland - Mis juhtus rongis? Angelo Kelly pojana tuntud muusik Gabriel Kelly rääkis üllatavalt pikka rongireisi Hamburgist Greifswaldisse. Tema 13-tunnine reis algas õigel ajal kell 12.00. ja lõppes alles kell 13. tõelise seikluse, mis mitte ainult ei maksa närvi, vaid pani ka reisija keskkonnateadlikkuse proovile. Kellyl oli algselt lootus pääseda kiiresti Berliinist Greifswaldisse, kuid talle sai kiiresti selgeks, et Deutsche Bahn pidi tegelema väljakutsetega, mida paljud rändurid liiga hästi teavad. Umbes [Ostsee Zeitung] (https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/vorpommern-greifswald/gabriel-keber-13-stunden-zug-zug-hamburg-greifswald-bin-gchul- zdtzx5l5g72Phz): ") süüd Deutsche Bahn juhtimises. "

Kelley pika reisi põhjused on mitmekesised. Rongi tõrked ja raudtee asendamise liiklus muutsid kiire transpordi võimatuks ja pikendas selle teekonda kahe täiendava tunni võrra. Vahepeal oleks ta võinud marsruuti autoga katta vaid kahe ja poole tunniga. Sellegipoolest otsustas Kelly massiliselt rongis keskkonnasõbralikumalt reisida. Ehkki ta ühendab oma rongi eelistamise positiivsete aspektidega nagu kavandatud vestlused ja muusika kuulamine, oli see eriline kogemus tema jaoks kõike muud kui meeldiv.

Rongi asukoht: pilk ebaõnnestumistele

Kelleys anekdoot ei ole isoleeritud juhtum. Ebatavaliste pikaajaliste rongide arv on viimase viie aasta jooksul neljakordistunud. Transpordiministeeriumi praeguse vastuse kohaselt, mille on viidanud Tagesschau tõusis ebaharilike reisite osakaal pikaajaliste liiklusega 2019. aastal 2019-lt 4% -ni 2024-le. Paljud eksperdid peavad selle arengu peamiseks põhjuseks lagunenud infrastruktuuri. Roheliste parlamendiliige Matthias Gastel kommenteeris muret ebapiisava hoolduse ja hilise sõiduki puuduse pärast, mis põhjustab paljusid ebaõnnestumisi.

Numbrid on murettekitavad: 2024. aastal oli pikaajalise transpordi ajal üle 13 600 ebahariliku reisi. Eraldavalt on enam kui 60 protsenti nendest ebaõnnestumistest tingitud välistest põhjustest, näiteks tööstuslikud. Näiteks jaanuaris võis peaaegu pooled rongide tühistamistest seostada streikidega seoses tariifikonfliktidega. Rongireisijaid teavitatakse sellistest ebaõnnestumistest tavaliselt varases staadiumis - väike lootusekiir raudteeliikluse sageli pilves reaalsuses.

muudatused reisijate numbris

Rongireis on tavaline transpordivahend, kuid populaarsus väheneb: reisis 2023. aastal umbes 1,8 miljardit reisijat, mis on märkimisväärselt alla 2019. aasta väärtused. Selle põhjused on DB tütarettevõtte DB Arriva müük ja väljakutsed klientide omandamisel. Nendele raskustele vaatamata võib jõupingutusi transporditulemuste kahekordistamiseks 2030. aastaks heitkoguste vähendamiseks leida täies hoos, nagu statista. 2020. aasta raudteepiletite käibemaksukärped ei suutnud piletihindu stabiliseerida ja hinnad on alates 2021. aastast uuesti tõusnud.

Kuigi Deutsche Bahn ja selle infrastruktuur seisavad silmitsi suurte väljakutsetega, on Gabriel Kelly endiselt raudteereiside suhtes optimistlik. Tema teekond võis olla pikk ja kurnav, kuid südames püüdleb ta jätkuvalt keskkonnasõbraliku liikuvuse poole, isegi kui 13-tunnine sõit ei teinud seda tema jaoks lihtsaks. Oleme põnevil, et näha, kuidas olukord areneb raudteeliikluses ja kas tulevased reisid on Kelly ja teiste raudteereisijate jaoks meeldivamad.