Gabriel Kelly oma 13-tunnisel rongisõidul: keskkonnaalane dilemma!

Gabriel Kelly oma 13-tunnisel rongisõidul: keskkonnaalane dilemma!

Mis juhtus rongis? Angelo Kelly pojana tuntud muusik Gabriel Kelly rääkis üllatavalt pikast rongisõidust Hamburgist Greifswaldi. Tema 13-tunnine teekond algas kohe kell 12. ja lõppes alles kell 1 öösel. Tõeline seiklus, mis mitte ainult ei maksnud närve, vaid pani proovile ka reisija keskkonnateadlikkuse. Kelly lootis algselt Berliinist Greifswaldi otserongiga kiiresti sihtkohta jõuda, kuid mõistis kiiresti, et Deutsche Bahn võitleb väljakutsetega, mida paljud reisijad liigagi hästi tunnevad. Teave [Ostsee Zeitung] kohta (https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/vorpommern-greifswald/greifswald/gabriel-kelly-ueber-13-stunden-zugfahrt-von-hamburg-nach-greifswald-bin-selber- Schuld-TZNGZTMY5PH3MCZMY5. Kelly teatab irooniliselt: "See on minu enda süü, et Deutsche Bahniga reisisin."

Kelley pika teekonna põhjused on erinevad. Rongi ärajäämised ja raudtee asendusteenused muutsid kiire transpordi võimatuks ja lisasid tema teekonnale kaks lisatundi. Vahepeal oleks ta võinud autoga distantsi läbida vaid kahe ja poole tunniga. Sellest hoolimata otsustas Kelly rongiga sõita, et reisida keskkonnasõbralikumalt. Kuigi ta seostab oma armastust rongi vastu positiivsete külgedega, nagu planeeritud vestlused ja muusika kuulamine, oli see konkreetne kogemus tema jaoks kõike muud kui meeldiv.

Raudtee olukord: Pilk tõrgetele

Kelley anekdoot ei ole üksikjuhtum. Viimase viie aastaga on tühistatud kaugrongide arv neljakordistunud. Transpordiministeeriumi praeguse vastuse kohaselt, mida tsiteerib Tagesschau, tõusis kaugtranspordis tühistatud reiside osakaal 1 protsendilt 2019. aastal 4 protsendini 2024. aastal. Regionaaltranspordis oli see osa eelmisel aastal 5%. Paljud eksperdid näevad selle arengu peamise põhjusena lagunenud infrastruktuuri. Roheliste erakonna saadik Matthias Gastel väljendas muret ebapiisava hoolduse ja sõidukite hilinemise pärast, mis põhjustavad palju rikkeid.

Numbrid on murettekitavad: 2024. aastal tühistati üle 13 600 pikamaareisi. Põnev on see, et enam kui 60 protsenti nendest ebaõnnestumistest võib olla tingitud välistest põhjustest, näiteks töövaidlustest. Näiteks jaanuaris võis pea pooled rongide ärajäämistest tuleneda kollektiivläbirääkimistega seotud streikidest. Tavaliselt teavitatakse rongireisijaid sellistest tühistamistest aga aegsasti – see on väike lootuskiir raudteetranspordi sageli sünges reaalsuses.

Muutused reisijate arvus

Kuigi rongiga reisimine on levinud transpordivahend, on selle populaarsus langemas: 2023. aastal reisis umbes 1,8 miljardit reisijat, mis on oluliselt vähem kui 2019. aastal. Selle põhjuseks on DB tütarettevõtte DB Arriva müük ja väljakutsed klientide hankimisel. Vaatamata nendele raskustele on jõupingutused transpordi jõudluse kahekordistamiseks 2030. aastaks heitkoguste vähendamiseks täies hoos, nagu leiate veebisaidilt Statista. Rongipiletite käibemaksu alandamine 2020. aastal ei suutnud piletihindu stabiliseerida ning alates 2021. aastast on hinnad taas tõusnud.

Kuigi Deutsche Bahn ja selle infrastruktuur seisavad silmitsi suurte väljakutsetega, on Gabriel Kelly raudteereisi suhtes optimistlik. Tema teekond võis olla pikk ja vaevaline, kuid hinges püüdleb ta jätkuvalt keskkonnasõbraliku liikuvuse poole, isegi kui 13-tunnine autosõit tema jaoks lihtsaks ei teinud. Jääme lainele, et näha, kuidas olukord raudteeliikluses areneb ning kas tulevased reisid on Kellyle ja teistele rongireisijatele meeldivamad.