Gabriel Kelly 13 tunnin junamatkastaan: ympäristönsuojelu dilemma!

Gabriel Kelly 13 tunnin junamatkastaan: ympäristönsuojelu dilemma!

Greifswald, Deutschland - Mitä tapahtui junassa? Muusikko Gabriel Kelly, joka tunnetaan nimellä Angelo Kellyn poika, kertoi yllättävän pitkästä junamatkasta Hampurista Greifswaldiin. Hänen 13 tunnin matkansa alkoi ajoissa klo 12.00. ja päättyi vain kello 13.00 tosi seikkailu, joka ei vain maksanut hermoja, vaan myös asetti matkustajan ympäristötietoisuuden testiin. Kellyllä oli alun perin toivoa määränpäähän nopeasti Berliinistä Greifswaldiin, mutta hänelle tuli nopeasti selväksi, että Deutsche Bahnin piti käsitellä haasteita, joita monet matkustajat tietävät liian hyvin. Tietoja Ostsee Zeitung Irony: "Irony:" syyttää siitä, että Deutsche Bahn ajaa. "

Kellys -pitkän matkan syyt ovat monipuolisia. Junavirheet ja rautatieliikenteen liikenne tekivät nopean kuljetuksen mahdottomaksi ja pidensi matkaa kahdella lisäajalla. Sillä välin hän olisi voinut peittää reitin autolla vain kahdessa ja puolessa tunnissa. Siitä huolimatta Kelly päätti massiivisesti junan matkustaa ympäristöystävällisemmäksi. Vaikka erityinen kokemus oli mieluummin junaan positiivisilla puolilla, kuten suunnitelluilla keskusteluilla ja musiikin kuuntelemisella, se oli hänelle kaikkea muuta kuin miellyttävää.

Junan sijainti: Katsaus epäonnistumisiin

Kelleys -anekdootti ei ole yksittäinen tapaus. Epätavallisten pitkien tasaisten junien lukumäärä on nelinkertaistunut viimeisen viiden vuoden aikana. Liikenneministeriön nykyisen vastauksen mukaan [Tagesschau] mainitsi (https://www.tagesschau.de/wirtschaft/bahn-zugausfaelle-104.html) epätavallisten matkojen osuus pitkäaikaisista liikenteistä nousi 1%: sta vuonna 2024. Tämä osake oli viisi%. Monet asiantuntijat näkevät rappeutuneen infrastruktuurin tämän kehityksen pääasiallisena syynä. Vihreiden kansanedustaja Matthias Gastel kommentoi huolenaiheita riittämättömästä huolto- ja ajoneuvon myöhäisestä puutteesta, joka johtaa moniin epäonnistumisiin.

Numerot ovat huolestuttavia: Vuonna 2024 pitkäaikaisissa kuljetuksissa oli yli 13 600 epätavallista matkaa. Lukuun ottamatta yli 60 prosenttia näistä vikoista johtuu ulkoisista syistä, kuten teollisuusryhmistä. Esimerkiksi tammikuussa melkein puolet junan peruutuksista voitaisiin johtua iskuista tariffikonfliktien yhteydessä. Junamatkailijoille on kuitenkin yleensä tietoa tällaisista epäonnistumisista varhaisessa vaiheessa - pieni toivonsäde usein pilvisessä rautatieliikenteen todellisuudessa.

Muutokset matkustajanumerossa

Junamatka on yleinen kuljetusväline, mutta suosio vähenee: Vuonna 2023 noin 1,8 miljardia matkustajaa matkusti, mikä on huomattavasti alle vuoden 2019 arvot. Syyt tähän ovat DB -tytäryhtiöiden DB Arriva ja asiakashankinnan haasteet. Näistä vaikeuksista huolimatta pyrkimykset kaksinkertaistaa kuljetussuorituskyky vuoteen 2030 mennessä päästöjen vähentämiseksi löytyy täydessä vauhdissa, kuten statista. Vuoden 2020 rautatielippujen alv -leikkaukset eivät voineet vakauttaa lippujen hintoja, ja hinnat ovat nousseet jälleen vuodesta 2021.

Vaikka Deutsche Bahn ja sen infrastruktuuri kohtaavat suuria haasteita, Gabriel Kelly on edelleen optimistinen rautatiematkojen suhteen. Hänen matkansa on saattanut olla pitkä ja uuvuttava, mutta sydämessään hän pyrkii edelleen ympäristöystävälliseen liikkuvuuteen, vaikka 13 tunnin ajomatka ei olisi hänelle helppoa. Olemme innostuneita näkemään, kuinka tilanne kehittyy rautatieliikenteessä ja onko tulevat matkat miellyttävämpiä Kellylle ja muille rautatiematkustajille.