Gabriel Kelly 13 tunnin junamatkallaan: Ympäristöongelma!

Gabriel Kelly 13 tunnin junamatkallaan: Ympäristöongelma!

Mitä tapahtui junassa? Angelo Kellyn poikana tunnettu muusikko Gabriel Kelly puhui yllättävän pitkästä junamatkasta Hampurista Greifswaldiin. Hänen 13 tunnin matkansa alkoi heti kello 12. ja päättyi vasta kello 1.00. Todellinen seikkailu, joka ei vain maksanut hermoja, vaan koetteli myös matkustajan ympäristötietoisuutta. Kelly toivoi alun perin pääsevänsä määränpäähänsä nopeasti suoralla junalla Berliinistä Greifswaldiin, mutta hän tajusi nopeasti, että Deutsche Bahn kamppaili haasteiden kanssa, jotka monet matkustajat tietävät liiankin hyvin. Tietoja [Ostsee Zeitungista](https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/vorpommern-greifswald/greifswald/gabriel-kelly-ueber-13-stunden-zugfahrt-von-hamburg-nach-greifswald-bin-selber- Schuld-TZNGZTMY5.PH3MCZMY5 Kelly raportoi ironisesti: "Olen oma syyni matkustaessani Deutsche Bahnilla."

Kelleyn pitkän matkan syyt ovat erilaisia. Junien peruutukset ja junakorvauspalvelut tekivät nopean kuljetuksen mahdottomaksi ja lisäsivät hänen matkaansa kaksi tuntia. Sillä välin hän olisi voinut kulkea matkan autolla vain kahdessa ja puolessa tunnissa. Siitä huolimatta Kelly päätti mennä junalla matkustaakseen ympäristöystävällisemmin. Vaikka hän yhdistää rakkautensa junaan myönteisiin puoliin, kuten suunniteltuihin keskusteluihin ja musiikin kuunteluun, tämä kokemus oli hänelle kaikkea muuta kuin miellyttävä.

Rautatien tilanne: Katsaus epäonnistumisiin

Kelleyn anekdootti ei ole yksittäistapaus. Peruttujen kaukojunien määrä on nelinkertaistunut viimeisen viiden vuoden aikana. Liikenneministeriön tämänhetkisen vastauksen, jonka [Tagesschau] lainaa (https://www.tagesschau.de/wirtschaft/bahn-zugausfaelle-104.html), mukaan kaukoliikenteen peruuntuneiden matkojen osuus nousi yhdestä prosentista vuonna 2019 4 prosenttiin vuonna 2024. Alueliikenteessä tämä osuus oli viime vuonna 5 prosenttia. Monet asiantuntijat pitävät huonontunutta infrastruktuuria pääasiallisena syynä tähän kehitykseen. Vihreiden kansanedustaja Matthias Gastel ilmaisi huolensa ajoneuvojen riittämättömästä huollosta ja myöhästyneistä toimituksista, jotka johtavat lukuisiin häiriöihin.

Luvut ovat hälyttäviä: vuonna 2024 kaukomatkoja peruuntui yli 13 600. Jännittävää on, että yli 60 prosenttia näistä epäonnistumisista johtuu ulkoisista syistä, kuten työriidoista. Esimerkiksi tammikuussa lähes puolet junien peruutuksista johtui työehtoriitoja koskevista lakoista. Junamatkustajille kuitenkin tiedotetaan tällaisista peruutuksista yleensä hyvissä ajoin – pieni toivonsäde junaliikenteen usein synkässä todellisuudessa.

Muutoksia matkustajamäärissä

Vaikka junalla matkustaminen on yleinen kulkuväline, sen suosio on laskussa: vuonna 2023 matkusti noin 1,8 miljardia matkustajaa, mikä on huomattavasti vähemmän kuin vuonna 2019. Syynä tähän ovat DB:n tytäryhtiön DB Arrivan myynti ja asiakkaiden hankinnan haasteet. Näistä vaikeuksista huolimatta pyrkimykset kaksinkertaistaa liikenteen suorituskyky vuoteen 2030 mennessä päästöjen vähentämiseksi ovat täydessä vauhdissa, kuten Statista voi lukea. Junalippujen arvonlisäveron alennus vuonna 2020 ei onnistunut vakauttamaan lippujen hintoja, ja vuodesta 2021 lähtien hinnat ovat jälleen nousseet.

Vaikka Deutsche Bahn ja sen infrastruktuuri kohtaavat suuria haasteita, Gabriel Kelly on edelleen optimistinen junamatkailun suhteen. Hänen matkansa saattoi olla pitkä ja vaivalloinen, mutta sydämessään hän pyrkii edelleen ympäristöystävälliseen liikkuvuuteen, vaikka 13 tunnin ajomatka ei olisi tehnyt sitä hänelle helpoksi. Pysytään kuulolla, miten junaliikenteen tilanne kehittyy ja ovatko tulevat matkat Kellylle ja muille junamatkailijoille miellyttävämpiä.