Gabriel Kelly o svojoj 13-satnoj vožnji vlakom: dilema zaštite okoliša!

Gabriel Kelly o svojoj 13-satnoj vožnji vlakom: dilema zaštite okoliša!

Greifswald, Deutschland - Što se dogodilo u vlaku? Glazbenik Gabriel Kelly, poznat kao sin Angela Kellyja, ispričao je o iznenađujuće dugom putovanju vlakom od Hamburga do Greifswalda. Njegovo 13-satno putovanje započelo je na vrijeme u 12:00. I završila je samo u 13:00. Istinska avantura koja ne samo da košta živce, već je i putnikovu svijest o okolišu stavila na test. Kelly se izvorno nadala da će brzo doći do odredišta iz Berlina u Greifswald, ali brzo mu je postalo jasno da se Deutsche Bahn morao nositi s izazovima koje mnogi putnici previše dobro znaju. Oko [ostsee zeitung] (https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/vorpomrn-greifswald/gabriel-keber-keber-13-stunden-zug-hamburg nanach--greifswald--shulber-a AMTS5LM. krivnja što ga je vodio Deutsche Bahn. "

Razlozi za dugo putovanje Kelleys su raznoliki. Neuspjesi vlaka i zamjenski promet željeznica onemogućili su brzi prijevoz i produžili svoj put za dva dodatna sata. U međuvremenu je mogao prekriti rutu automobilom u samo dva i pol sata. Ipak, Kelly je masovno odlučila vlak za putovanja ekološki prihvatljivijom. Iako povezuje svoju sklonost vlaku s pozitivnim aspektima kao što su planirani razgovori i slušajući glazbu, ovo je posebno iskustvo za njega bilo ništa drugo nego ugodno.

Položaj vlaka: Pogled na neuspjehe

Kelleys anegdota nije izolirani slučaj. Broj neobičnih vlakova dugih udara udvostručio se u posljednjih pet godina. Prema trenutnom odgovoru Ministarstva prometa, navodno od Tagesschau, udio neobičnih putovanja u dugim godinama bio je s 1% u 4% u 4% u 4%. Mnogi stručnjaci smatraju da je raspadajuća infrastruktura glavni uzrok ovog razvoja. Matthias Gastel, zastupnik zelenila, komentirao je zabrinutost zbog nedovoljnog održavanja i kasnog nedostatka vozila što dovodi do mnogih neuspjeha.

Brojevi su alarmantni: 2024. bilo je preko 13.600 neobičnih putovanja u dugom transportu. Osim, više od 60 posto tih kvarova nastaje zbog vanjskih uzroka poput industrijskih strahova. U siječnju, na primjer, gotovo polovica otkaza vlaka mogla bi se pripisati štrajkovima u vezi s tarifnim sukobima. Međutim, putnici vlakova obično se informiraju o takvim neuspjesima u ranoj fazi - maloj zraci nade u često oblačnoj stvarnosti željezničkog prometa.

Promjene u broju putnika

Putovanje vlakom uobičajeno je prijevozno sredstvo, ali popularnost se smanjuje: 2023. otprilike 1,8 milijardi putnika, što je značajno ispod vrijednosti 2019. godine. Razlozi za to su prodaja DB podružnice DB ARRIVA i izazovi u prikupljanju korisnika. Unatoč tim poteškoćama, napori da se udvostruči prometne performanse do 2030. godine za smanjenje emisija mogu se naći u punom zamahu, kao na statista. Smanjivanje PDV -a za željezničke karte u 2020. godini nisu mogli stabilizirati cijene karata, a cijene su se ponovo povećale od 2021.

Iako se Deutsche Bahn i njegova infrastruktura suočavaju s velikim izazovima, Gabriel Kelly ostaje optimističan u pogledu putovanja željeznicama. Njegovo je putovanje možda bilo dugo i iscrpljujuće, ali u njegovom srcu i dalje težite ekološkoj mobilnosti, čak i ako vožnja od 13 sati nije olakšala mu. Budimo uzbuđeni kad vidimo kako će se situacija razviti u željezničkom prometu i hoće li buduća putovanja biti ugodnija za Kelly i druge željezničke putnike.