Gabriel Kelly na 13-satnoj vožnji vlakom: ekološka dilema!

Gabriel Kelly na 13-satnoj vožnji vlakom: ekološka dilema!

Što se dogodilo u vlaku? Glazbenik Gabriel Kelly, poznat kao sin Angela Kellyja, progovorio je o iznenađujuće dugoj vožnji vlakom od Hamburga do Greifswalda. Njegovo 13-satno putovanje počelo je točno u 12 sati. i završila tek u 01:00. Prava avantura koja je ne samo koštala živaca, već i testirala ekološku svijest putnika. Kelly se prvotno nadao da će brzo stići na svoje odredište izravnim vlakom iz Berlina za Greifswald, ali je brzo shvatio da se Deutsche Bahn bori s izazovima koje mnogi putnici predobro znaju. O [Ostsee Zeitung](https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/vorpommern-greifswald/greifswald/gabriel-kelly-ueber-13-stunden-zugfahrt-von-hamburg-nach-greifswald-bin-selber- Schuld-TZDMZX5L5NG7TMYP23MCN2PHZ4.html) Kelly ironično izvještava: "Sama sam kriva što sam putovala Deutsche Bahnom."

Razlozi za Kelleyjevo dugo putovanje su različiti. Otkazivanje vlakova i usluge zamjene željeznice onemogućili su brzi prijevoz i dodali dva dodatna sata njegovom putovanju. U međuvremenu, mogao je prijeći udaljenost automobilom za samo dva i pol sata. Ipak, Kelly je odlučila uzeti vlak kako bi putovala na ekološki prihvatljiviji način. Iako svoju ljubav prema vlaku veže uz pozitivne strane poput planiranih razgovora i slušanja glazbe, ovo mu je iskustvo bilo sve samo ne ugodno.

Stanje željeznice: pogled na neuspjehe

Kelleyeva anegdota nije izolirani događaj. Broj otkazanih međugradskih vlakova se u posljednjih pet godina učetverostručio. Prema trenutačnom odgovoru Ministarstva prometa, koji citira Tagesschau, udio otkazanih putovanja u međugradskom prijevozu porastao je s 1% u 2019. na 4% u 2024. U regionalnom prijevozu taj je udio prošle godine iznosio 5%. Mnogi stručnjaci kao glavni uzrok ovakvog razvoja vide dotrajalu infrastrukturu. Matthias Gastel, saborski zastupnik Zelenih, izrazio je zabrinutost zbog neadekvatnog održavanja i kasne isporuke vozila što dovodi do brojnih kvarova.

Brojke su alarmantne: 2024. godine bilo je više od 13 600 otkazanih međugradskih putovanja. Uzbudljivo, više od 60 posto tih neuspjeha može se pripisati vanjskim uzrocima kao što su radni sporovi. U siječnju se, primjerice, gotovo polovica otkazivanja vlakova mogla pripisati štrajkovima povezanima s kolektivnim pregovorima. Međutim, putnici vlakova obično su na vrijeme obaviješteni o takvim otkazima - mali tračak nade u često sumornoj stvarnosti željezničkog prometa.

Promjene u broju putnika

Iako je putovanje vlakom uobičajeno prijevozno sredstvo, njegova popularnost opada: 2023. godine putovalo je oko 1,8 milijardi putnika, što je znatno ispod brojki iz 2019. godine. Razlozi za to su prodaja DB podružnice DB Arriva i izazovi u pridobivanju kupaca. Unatoč ovim poteškoćama, napori da se udvostruči promet do 2030. kako bi se smanjile emisije u punom su zamahu, kao što se može pronaći na Statista. Smanjenje PDV-a za željezničke karte u 2020. nije uspjelo stabilizirati cijene karata, a od 2021. cijene su ponovno porasle.

Dok se Deutsche Bahn i njegova infrastruktura suočavaju s velikim izazovima, Gabriel Kelly i dalje je optimističan u pogledu putovanja željeznicom. Njegov je put možda bio dug i naporan, ali u svom srcu i dalje teži ekološki prihvatljivoj mobilnosti, iako mu 13-satna vožnja nije olakšala. Kako će se razvijati situacija u željezničkom prometu i hoće li buduća putovanja biti ugodnija za Kelly i ostale željezničke putnike, ostanite s nama.