Gabriel Kelly a 13 órás vonatútjáról: Környezetvédelmi dilemmája!

Gabriel Kelly a 13 órás vonatútjáról: Környezetvédelmi dilemmája!

Greifswald, Deutschland - Mi történt a vonaton? A zenész, Gabriel Kelly, Angelo Kelly fiaként ismert, egy meglepően hosszú vonatútról mesélt Hamburgból Greifswaldba. 13 órás utazása 12 órakor kezdődött. És csak 13 órakor véget ért egy igazi kalandnak, amely nemcsak idegekbe kerül, hanem a tesztet is a környezeti tudatosságra is tette. Kellynek eredetileg reménykedett abban, hogy gyorsan eljuthat a rendeltetési helyhez Berlinből Greifswaldba, de gyorsan világossá vált, hogy Deutsche Bahnnak olyan kihívásokkal kell foglalkoznia, amelyeket sok utazó túl jól ismer. A [Ostsee Zeitung] -ról (https://www.ostsee-zitung.de/lokales/vorpommern-greifswald Annak hibája, hogy Deutsche Bahn vezette. "

A Kelleys hosszú utazásának okai változatosok. A vonat meghibásodása és a vasúti csereforgalom lehetetlenné tette a Quick Transport -t, és további két órával meghosszabbította útját. Időközben mindössze két és fél órán belül lefedhette az útvonalat autóval. Ennek ellenére Kelly nagymértékben úgy döntött, hogy a vonat környezetbarátabb utazást folytat. Annak ellenére, hogy a vonat iránti preferenciáját olyan pozitív szempontokkal összeköti, mint a tervezett beszélgetések és a zenehallgatás, ez a különleges élmény más volt, mint kellemes számára.

A vonat helye: a hibák áttekintése

Kelleys anekdote nem izolált eset. A szokatlan hosszú távú vonatok száma megnégyszereződött az elmúlt öt évben. A Közlekedési Minisztérium jelenlegi válasza szerint a Tagesschau hivatkozik) a hosszú távú forgalom szokatlan kirándulásainak aránya az elmúlt évben 5% volt. Sok szakértő a fejlemény fő okaként látja a romlott infrastruktúrát. Matthias Gastel, a Zöldek képviselője kommentálta a nem megfelelő karbantartást és a késői járművek megfosztását, amely a sok kudarchoz vezet.

A számok aggasztóak: 2024 -ben több mint 13 600 szokatlan utazás történt a hosszú távú szállítás során. Kivéve, hogy ezeknek a kudarcoknak több mint 60 % -a külső okokból, például ipari vonzásokból származik. Például januárban a vonat törléseinek csaknem felét a tarifa -konfliktusokkal kapcsolatos sztrájkoknak tulajdoníthatják. A vonatutazókat azonban általában egy korai szakaszban tájékoztatják az ilyen kudarcokról - ez egy kis remény sugara a vasúti forgalom gyakran felhős valóságában.

Változások az utasszámban

A vonat útja gyakori szállítási eszköz, de a népszerűség csökken: 2023 -ban körülbelül 1,8 milliárd utas utazott, ami jelentősen elmarad a 2019 -es értékeknél. Ennek oka a DB leányvállalata, a DB Arriva értékesítése és az ügyfelek megszerzésének kihívásai. E nehézségek ellenére a 2030-ig a kibocsátás csökkentésére irányuló szállítási teljesítmény megkétszerezésére irányuló erőfeszítések teljes lendületben megtalálhatók, mint a Statista. A vasúti jegyek 2020 -ban történő áfacsökkentése nem tudta stabilizálni a jegyárakat, és az árak 2021 óta ismét emelkedtek.