Gabriel Kelly 13 órás vonatútján: Környezetvédelmi dilemma!

Gabriel Kelly 13 órás vonatútján: Környezetvédelmi dilemma!

Mi történt a vonaton? Az Angelo Kelly fiaként ismert zenész Gabriel Kelly egy meglepően hosszú vonatútról beszélt Hamburgból Greifswaldba. 13 órás útja azonnal 12 órakor kezdődött. és csak hajnali 1-kor ért véget. Igazi kaland, amely nemcsak idegekbe került, hanem az utazó környezettudatosságát is próbára tette. Kelly eredetileg abban reménykedett, hogy a Berlinből Greifswaldba tartó közvetlen vonattal gyorsan eljut úticéljához, de hamar rájött, hogy a Deutsche Bahn olyan kihívásokkal küzd, amelyeket sok utazó túlságosan is jól ismer. Az [Ostsee Zeitung] névjegye Kelly ironikusan közli: „Az én hibám, hogy a Deutsche Bahnnal utaztam.”

Kelley hosszú utazásának okai változatosak. A vonatkimaradások és a sínpótló szolgáltatások lehetetlenné tették a gyors közlekedést, és további két órával növelték az utazást. Eközben autóval mindössze két és fél óra alatt tudta volna megtenni a távot. Kelly ennek ellenére úgy döntött, hogy vonattal utazik, hogy környezetbarátabb módon utazhasson. Bár a vonat iránti szeretetét olyan pozitív aspektusokhoz köti, mint a tervezett beszélgetések és a zenehallgatás, ez a különleges élmény nem volt kellemes számára.

A vasút helyzete: Egy pillantás a kudarcokra

Kelley anekdotája nem elszigetelt eset. Az elmúlt öt évben megnégyszereződött a törölt távolsági vonatok száma. A Közlekedési Minisztérium aktuális válasza szerint, amelyet [Tagesschau] idézett (https://www.tagesschau.de/wirtschaft/bahn-zugausfaelle-104.html), a távolsági fuvarozásban a törölt utazások aránya a 2019-es 1%-ról 2024-re 4%-ra emelkedett. A regionális közlekedésben ez az arány tavaly 5% volt. Sok szakértő a leromlott infrastruktúrát látja a fejlődés fő okának. Mátyás Gastel, a Zöld Párt országgyűlési képviselője aggodalmának adott hangot a járművek nem megfelelő karbantartása és késedelmes szállítása miatt, ami a sok meghibásodáshoz vezet.

A számok riasztóak: 2024-ben több mint 13 600 törölt távolsági utazás volt. Izgalmas módon ezeknek a kudarcoknak több mint 60 százaléka külső okokra, például munkaügyi vitákra vezethető vissza. Januárban például a vonatkimaradások csaknem fele a kollektív tárgyalási vitákkal kapcsolatos sztrájkok számlájára írható. A vonatutasokat azonban általában időben tájékoztatják az ilyen járattörlésekről – ez egy kis reménysugár a vasúti közlekedés sokszor borús valóságában.

Változások az utasszámban

Bár a vonatozás elterjedt közlekedési eszköz, népszerűsége csökken: 2023-ban mintegy 1,8 milliárd utas utazott, ami jelentősen elmarad a 2019-es adatoktól. Ennek oka a DB leányvállalatának, a DB Arriva-nak az eladása és az ügyfelek megszerzésével kapcsolatos kihívások. E nehézségek ellenére a közlekedési teljesítmény 2030-ig történő megkétszerezésére irányuló erőfeszítések a kibocsátás csökkentése érdekében javában zajlanak, amint az a [Statista] oldalon olvasható (https://de.statista.com/themen/6800/verkehrsmittel-bahn/). A vasúti jegyek áfacsökkentése 2020-ban nem stabilizálta a jegyárakat, 2021 óta ismét emelkedtek az árak.

Míg a Deutsche Bahn és infrastruktúrája komoly kihívásokkal néz szembe, Gabriel Kelly továbbra is optimista a vasúti utazással kapcsolatban. Útja hosszú és fáradságos lehetett, de szívében továbbra is a környezetbarát mobilitásra törekszik, még akkor is, ha a 13 órás autóút nem könnyítette meg a dolgát. Kövessük figyelemmel, hogyan alakul a vasúti közlekedés helyzete, és vajon kellemesebbek lesznek-e a későbbi utazások Kelly és más vasutasok számára.