Gabrielius Kelly apie savo 13 valandų važiavimą traukiniu: aplinkos apsaugos dilema!

Gabrielius Kelly apie savo 13 valandų važiavimą traukiniu: aplinkos apsaugos dilema!

Greifswald, Deutschland - Kas nutiko traukinyje? Muzikantas Gabrielius Kelly, žinomas kaip Angelo Kelly sūnus, papasakojo apie stebėtinai ilgą kelionę traukiniu iš Hamburgo į Greifswaldą. Jo 13 valandų kelionė prasidėjo laiku 12 val. ir tik baigėsi tikru nuotykiu, kuris ne tik kainavo nervus, bet ir išbandė keliautojo aplinkosaugos supratimą. Iš pradžių Kelly tikėjosi greitai nuvykti į kelionės tikslą iš Berlyno į Greifswaldą, tačiau jam greitai paaiškėjo, kad Deutsche Bahn turėjo spręsti iššūkius, kuriuos daugelis keliautojų žino per gerai. About Ostsee Zeitung reported) Kelly ironically: "I am to Kaltinti dėl to, kad jį paskatino Deutsche Bahnas “.

„Kelleys“ ilgos kelionės priežastys yra įvairios. Traukinių gedimai ir geležinkelio pakeitimo eismas padarė greitą transportą neįmanomą ir išplėtė savo kelionę dviem papildomomis valandomis. Tuo tarpu jis galėjo apimti maršrutą automobiliu vos per dvi su puse valandos. Nepaisant to, Kelly masiškai nusprendė traukiniui keliauti ekologiškiau. Nors jis savo pirmenybę traukiniui sieja su teigiamais aspektais, tokiais kaip planuojami pokalbiai ir klausydamasis muzikos, ši ypatinga patirtis jam buvo ne kas kita, o maloni.

traukinio vieta: žvilgsnis į gedimus

Kelleys anekdotas nėra atskiras atvejis. Per pastaruosius penkerius metus neįprastų ilgų atstumų traukinių skaičius padidėjo keturis kartus. Remiantis dabartiniu transporto ministerijos atsakymu, cituojamas Tagesschau, neįprastų kelionių dalis ilgo atstumu nuo 2019 m. Iki 2019 m. Iki 4%. Daugelis ekspertų kaip pagrindinė šios plėtros priežastis mano, kad nyksta infrastruktūra. Žaliųjų parlamentaras Matthiasas Gastel'as pakomentavo susirūpinimą dėl nepakankamo priežiūros ir vėlyvojo transporto priemonės nepritekliaus, dėl kurio atsiranda daugybė nesėkmių.

Skaičiai kelia nerimą: 2024 m. Ilgame atstume buvo daugiau nei 13 600 neįprastų kelionių. Išskyrus tai, kad daugiau nei 60 procentų šių nesėkmių atsiranda dėl išorinių priežasčių, tokių kaip pramoniniai strapai. Pavyzdžiui, sausį beveik pusę traukinio atšaukimo būtų galima priskirti streikams dėl tarifų konfliktų. Tačiau traukinių keliautojai paprastai informuojami apie tokius nesėkmes ankstyvoje stadijoje - nedidelis vilties spindulys dažnai debesuotoje geležinkelio eismo realybėje.

keleivio numerio pakeitimai

Kelionė traukiniu yra dažna transporto priemonė, tačiau populiarumas mažėja: 2023 m. Apie 1,8 milijardo keleivių nuvažiavo, o tai yra žymiai mažesnė nei 2019 m. Nepaisant šių sunkumų, iki 2030 m. Siekiant sumažinti išmetamų teršalų kiekį, galima rasti pastangas padvigubinti transporto rezultatus, kad būtų galima rasti įsibėgėjimą, kaip ir statista. 2020 m. PVM gabenami geležinkelio bilietai negalėjo stabilizuoti bilietų kainų, o nuo 2021 m. Kainos vėl pakilo.

Nors „Deutsche Bahn“ ir jo infrastruktūra susiduria su dideliais iššūkiais, Gabrielius Kelly ir toliau optimistiškai vertina keliones geležinkeliu. Jo kelionė galėjo būti ilga ir varginanti, tačiau širdyje jis ir toliau siekia ekologiško mobilumo, net jei 13 valandų važiavimas jam nepalengvino. Būkime sujaudinti pamatyti, kaip situacija vystysis geležinkelių eisme ir ar būsimos kelionės bus malonesnės Kelly ir kitiems geležinkelių keliautojams.