Gabriel Kelly savo 13 valandų kelionėje traukiniu: aplinkos dilema!

Gabriel Kelly savo 13 valandų kelionėje traukiniu: aplinkos dilema!

Kas atsitiko traukinyje? Muzikantas Gabrielis Kelly, žinomas kaip Angelo Kelly sūnus, pasakojo apie stebėtinai ilgą kelionę traukiniu iš Hamburgo į Greifsvaldą. Jo 13 valandų kelionė prasidėjo greitai 12 val. ir nesibaigė iki 1 valandos nakties Tikras nuotykis, kuris ne tik kainavo nervus, bet ir išbandė keliautojo aplinkosauginį sąmoningumą. Kelly iš pradžių tikėjosi greitai pasiekti savo tikslą tiesioginiu traukiniu iš Berlyno į Greifsvaldą, tačiau greitai suprato, kad Deutsche Bahn kovoja su iššūkiais, kuriuos daugelis keliautojų puikiai žino. Apie [Ostsee-zeitung](https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/vorpommern-greifswald/greifswald/gabriel-kelly-ueber-13-stunden-zugfahrt-von-hamburg-nach-greifswald-bin-selber- Schuld-TZNGZMY5. Kelly ironiškai praneša: „Aš pati kalta, kad keliauju su Deutsche Bahn“.

Kelley ilgos kelionės priežastys yra įvairios. Dėl atšauktų traukinių ir geležinkelių pakeitimo paslaugų greitas transportas tapo neįmanomas ir jo kelionės trukmė buvo dar dvi valandos. Tuo tarpu atstumą automobiliu jis galėjo įveikti vos per dvi su puse valandos. Nepaisant to, Kelly nusprendė važiuoti traukiniu, kad galėtų keliauti ekologiškiau. Nors savo meilę traukiniui jis sieja su teigiamais aspektais, tokiais kaip planuojami pokalbiai ir muzikos klausymas, ši patirtis jam buvo nebent maloni.

Geležinkelio situacija: žvilgsnis į gedimus

Kelley anekdotas nėra pavienis įvykis. Per pastaruosius penkerius metus atšauktų tolimojo susisiekimo traukinių skaičius išaugo keturis kartus. Pagal dabartinį Susisiekimo ministerijos atsakymą, kurį cituoja Tagesschau, atšauktų kelionių dalis tolimojo susisiekimo transporte išaugo nuo 1 % 2019 m. iki 4 % 2024 m. Regioniniame transporte ši dalis pernai buvo 5 %. Daugelis ekspertų pagrindine šios plėtros priežastimi laiko apleistą infrastruktūrą. Matthias Gastel, Žaliųjų partijos parlamentaras, išreiškė susirūpinimą dėl netinkamos transporto priemonių priežiūros ir pavėluoto pristatymo, dėl kurio atsiranda daugybė gedimų.

Skaičiai kelia nerimą: 2024 m. buvo atšaukta per 13 600 tolimųjų reisų. Įdomu tai, kad daugiau nei 60 procentų šių gedimų gali būti siejami su išorinėmis priežastimis, tokiomis kaip darbo ginčai. Pavyzdžiui, sausį beveik pusė traukinių atšaukimų galėjo būti siejami su streiku, susijusiu su kolektyvinių derybų ginčais. Tačiau apie tokius atšaukimus traukinių keleiviai dažniausiai informuojami laiku – tai mažas vilties spindulėlis dažnai niūrioje geležinkelio transporto realybėje.

Keleivių skaičiaus pokyčiai

Nors kelionės traukiniais yra įprasta transporto priemonė, jos populiarumas mažėja: 2023 m. keliavo apie 1,8 mlrd. keleivių, o tai gerokai mažiau nei 2019 m. To priežastys – DB antrinės įmonės DB Arriva pardavimas ir iššūkiai pritraukiant klientus. Nepaisant šių sunkumų, pastangos padvigubinti transporto našumą iki 2030 m. siekiant sumažinti išmetamų teršalų kiekį yra įsibėgėjusios, kaip galima rasti Statista. 2020 metais sumažintas PVM traukinių bilietams bilietų kainų stabilizuoti nepavyko, o nuo 2021 metų kainos vėl kilo.

Nors „Deutsche Bahn“ ir jos infrastruktūra susiduria su dideliais iššūkiais, Gabriel Kelly vis dar optimistiškai vertina keliones geležinkeliu. Jo kelionė galėjo būti ilga ir varginanti, tačiau širdyje jis ir toliau siekia aplinkai nekenksmingo mobilumo, net jei 13 valandų važiavimas jam nebuvo lengvas. Sekime naujienas ir pažiūrėkime, kaip susiklostys padėtis geležinkelių eisme ir ar būsimos kelionės bus malonesnės Kelly ir kitiems geležinkelių keliautojams.