Gabriels Kellijs par savu 13 stundu braucienu ar vilcienu: vides aizsardzības dilemma!

Gabriels Kellijs par savu 13 stundu braucienu ar vilcienu: vides aizsardzības dilemma!

Greifswald, Deutschland - Kas notika vilcienā? Mūziķis Gabriels Kellijs, pazīstams kā Angelo Kelly dēls, stāstīja par pārsteidzoši ilgu vilciena braucienu no Hamburgas uz Greifswald. Viņa 13 stundu ceļojums sākās laikā plkst. 12:00. un tikai pulksten 13:00 bija patiess piedzīvojums, kas ne tikai maksā nervus, bet arī pārbaudīja ceļotāja vides izpratni. Sākotnēji Kellijai bija cerība ātri nokļūt galamērķī no Berlīnes līdz Greifswaldam, taču viņam ātri kļuva skaidrs, ka Deutsche Bahn bija jārisina izaicinājumi, kurus daudzi ceļotāji zina pārāk labi. Par [ostsee zeitung] (https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/vorpomner-greifwald/gabriel-keber-13-stunden-zug-hamburg-nach-greifwald-bin-schulber-zdtzx5l5ng7tmcn2phz4.html par to, ka viņu vada Deutsche Bahn. "

Kelley garā ceļojuma iemesli ir dažādi. Vilciena kļūmes un dzelzceļa nomaiņas satiksme padarīja ātru transportēšanu neiespējamu un pagarināja savu ceļojumu par divām papildu stundām. Pa to laiku viņš tikai divarpus stundu laikā varēja segt maršrutu ar automašīnu tikai divarpus stundu laikā. Neskatoties uz to, Kellija masveidā nolēma vilcienu ceļot videi draudzīgākam. Lai arī viņš savieno savu priekšroku vilcienam ar pozitīviem aspektiem, piemēram, plānotajām sarunām un mūzikas klausīšanos, šī īpašā pieredze viņam bija kaut kas cits kā patīkams.

Vilciena atrašanās vieta: Neveiksmju apskats

Kelleys anekdote nav izolēts gadījums. Pēdējo piecu gadu laikā ir četrkāršojies neparastu garo distanču vilcienu skaits. Saskaņā ar pašreizējo reakciju no Transporta ministrijas, kuru citēja Tagesschau, neparastu braucienu īpatsvars, kas bija 5%, kas ir 5% no 2019. gada līdz 4%, kas ir 5%, kas ir 5%. Daudzi eksperti noārdīto infrastruktūru uzskata par galveno šīs attīstības cēloni. Zaļumu MP Matiass Gastels komentēja bažas par nepietiekamo apkopi un vēlu transportlīdzekļu trūkumu, kas noved pie daudzām neveiksmēm.

Skaitļi ir satraucoši: 2024. gadā garā distances transportā bija vairāk nekā 13 600 neparasti braucieni. Izrakstot, vairāk nekā 60 procenti no šīm kļūmēm ir saistīti ar ārējiem cēloņiem, piemēram, rūpnieciskajām triecienēm. Piemēram, janvārī gandrīz pusi vilciena atcelšanas varēja attiecināt uz streikiem saistībā ar tarifu konfliktiem. Tomēr vilcienu ceļotāji parasti tiek informēti par šādām neveiksmēm agrīnā stadijā - neliels cerības stars dzelzceļa satiksmes bieži mākoņainajā realitātē.

Izmaiņas pasažiera numurā

Vilciena brauciens ir izplatīts pārvadāšanas līdzeklis, bet popularitāte samazinās: 2023. gadā apmēram 1,8 miljardi pasažieru, kas ir ievērojami zemāki par 2019. gada vērtībām. Iemesli ir DB meitasuzņēmuma DB Arriva pārdošana un izaicinājumi klientu iegūšanā. Neskatoties uz šīm grūtībām, centieni līdz 2030. gadam dubultot transporta rādītājus, lai samazinātu emisijas, var atrast pilnā sparā, tāpat kā Statista. PVN samazinājumi dzelzceļa biļetēm 2020. gadā nevarēja stabilizēt biļešu cenas, un kopš 2021. gada cenas atkal ir palielinājušās.

Kamēr Deutsche Bahn un tā infrastruktūra saskaras ar lielām problēmām, Gabriels Kelly joprojām ir optimistisks par dzelzceļa pārvietošanos. Iespējams, ka viņa ceļojums bija ilgs un nogurdinošs, bet viņa sirdī viņš turpina censties pēc videi draudzīgas mobilitātes, pat ja 13 stundu brauciens viņam to nepadara vieglu. Būsim satraukti redzēt, kā situācija attīstīsies dzelzceļa satiksmē un vai turpmākie braucieni būs patīkamāki Kellijai un citiem dzelzceļa ceļotājiem.