Gabriel Kelly over zijn 13-uur durende treinrit: een milieubeschermingsdilemma!

Gabriel Kelly over zijn 13-uur durende treinrit: een milieubeschermingsdilemma!

Greifswald, Deutschland - Wat gebeurde er in de trein? De muzikant Gabriel Kelly, bekend als de zoon van Angelo Kelly, vertelde over een verrassend lange treinreis van Hamburg naar Greifswald. Zijn reis van 13 uur begon op tijd om 12.00 uur. en eindigde pas om 1 uur 's ochtends een echt avontuur dat niet alleen de zenuwen kostte, maar ook het milieubewustzijn van de reiziger op de proef stelde. Kelly had oorspronkelijk de hoop om snel naar de bestemming te gaan van Berlijn naar Greifswald, maar het werd hem al snel duidelijk dat Deutsche Bahn uitdagingen had om te maken die veel reizigers te goed kennen. Over [OSTSEE ZEITUNG] (https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/vorpommern-greifswald/gabriel-keber-13-stunden-zug-hamburg-nach-greifswald-schulber-zdtzx5l5ng7tmcn2phz4 de schuld voor het worden aangedreven door Deutsche Bahn. "

De redenen voor Kelleys Long Trip zijn divers. Treinstoringen en verkeer van spoorvervanging maakten snel transport onmogelijk en breidde zijn reis met twee extra uren uit. In de tussentijd had hij de route in slechts twee en een half uur met de auto kunnen bestrijken. Desalniettemin besloot Kelly massaal voor de trein om milieuvriendelijker te reizen. Hoewel hij zijn voorkeur voor de trein verbindt met positieve aspecten zoals geplande gesprekken en luisteren naar muziek, was deze speciale ervaring allesbehalve prettig voor hem.

De locatie van de trein: een blik op de mislukkingen

Kelleys anekdote is geen geïsoleerde zaak. Het aantal ongebruikelijke lange -afstandstreinen is de afgelopen vijf jaar verviervoudigd. Volgens een huidige reactie van het ministerie van Transport, geciteerd door Tagesschau, steeg het aandeel van ongebruikelijke reizen in langdurige verkeer in langdurige verkeer in 1% in 2019 tot 4% in 2024. Dit aandeel was 5% vorig jaar. Veel experts zien de vervallen infrastructuur als de belangrijkste oorzaak van deze ontwikkeling. Matthias Gastel, parlementslid van de Groenen, gaf bezorgdheid over het onvoldoende onderhoud en late voertuiggebrek die leidt tot de vele fouten.

De cijfers zijn alarmerend: in 2024 waren er meer dan 13.600 ongebruikelijke reizen in transport met lange afstand. Uiteraard zijn meer dan 60 procent van deze fouten te wijten aan externe oorzaken zoals industriële stappen. In januari bijvoorbeeld, kon bijna de helft van de trein -annuleringen worden toegeschreven aan stakingen in verband met tariefconflicten. Treinreizigers worden echter meestal in een vroeg stadium geïnformeerd over dergelijke mislukkingen - een kleine sprankje hoop in de vaak bewolkte realiteit van spoorwegverkeer.

Wijzigingen in het passagiersnummer

De treinreis is een gemeenschappelijk vervoermiddel, maar de populariteit neemt af: in 2023 reisde ongeveer 1,8 miljard passagiers, wat aanzienlijk onder de waarden van 2019 ligt. De redenen hiervoor zijn de verkoop van de DB -subsidiair DB Arriva en uitdagingen in klantverwerving. Ondanks deze moeilijkheden zijn de inspanningen om de transportprestaties tegen 2030 te verdubbelen om de uitstoot te verminderen in volle gang, zoals op Statista. BTW -bezuinigingen voor treinkaartjes in 2020 konden de ticketprijzen niet stabiliseren en de prijzen zijn sinds 2021 opnieuw gestegen.

Terwijl Deutsche Bahn en zijn infrastructuur voor grote uitdagingen staan, blijft Gabriel Kelly optimistisch over treinreizen. Zijn reis was misschien lang en vermoeiend, maar in zijn hart blijft hij streven naar milieuvriendelijke mobiliteit, zelfs als de 13-uur durende rit het hem niet gemakkelijk maakte. Laten we enthousiast zijn om te zien hoe de situatie zich zal ontwikkelen in spoorwegverkeer en of toekomstige reizen aangenamer zullen zijn voor Kelly en andere treinreizigers.