Gabriel Kelly o svojej 13-hodinovej jazde vlakom: dilema ochrany životného prostredia!

Gabriel Kelly o svojej 13-hodinovej jazde vlakom: dilema ochrany životného prostredia!

Greifswald, Deutschland - Čo sa stalo vo vlaku? Hudobník Gabriel Kelly, známy ako syn Angela Kelly, povedal o prekvapivo dlhej ceste vlakom z Hamburgu do Greifswaldu. Jeho 13-hodinový výlet začal včas o 12:00. a skončilo iba o 13:00, skutočným dobrodružstvom, ktoré stálo nielen nervy, ale aj na testovanie environmentálne povedomie cestujúceho. Kelly pôvodne mala nádej, že sa rýchlo dostane do cieľa z Berlína do Greifswaldu, ale rýchlo mu ukázalo, že Deutsche Bahn sa musí zaoberať výzvami, ktoré mnohí cestujúci poznajú príliš dobre. O [Ostsee Zeitung] (https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/vorpommern-greifswald/gabriel-keber-13-tstunden-zig-hamburg----- greifswald-bin-schulber-ystzx5l5ng7tmcn2phz4.htmlphz4. vina za to, že ju poháňajú Deutsche Bahn. “

Dôvody Kelleys dlhej cesty sú rozmanité. Poruchy vlaku a doprava na výmenu železnice znemožnila rýchlu dopravu a predĺžila svoju cestu o dve ďalšie hodiny. Medzitým mohol za dve a pol hodiny zakryť cestu autom za dve a pol hodiny. Napriek tomu sa Kelly výrazne rozhodla, že vlak bude cestovať k životnému prostrediu. Aj keď spája svoje preferencie pred vlakom s pozitívnymi aspektmi, ako sú plánované rozhovory a počúvanie hudby, tento špeciálny zážitok bol pre neho nič iné ako príjemné.

Poloha vlaku: pohľad na poruchy

Kelleys anekdote nie je izolovaný prípad. Počet neobvyklých vlakov na dlhé vzdialenosti sa za posledných päť rokov štvornásobne zvýšil. Podľa súčasnej reakcie ministerstva dopravy, citované Tagesschau, pomer neobvyklých ciest v dlhej vzdialenosti vzrástol z 1% v roku 2019 na 4% v roku 2024. Mnoho odborníkov považuje zakladanú infraštruktúru za hlavnú príčinu tohto vývoja. Matthias Gastel, poslanec Zelených, komentoval obavy týkajúce sa nedostatočnej údržby a neskorej deprivácie vozidla, ktoré vedú k mnohým zlyhaniam.

Čísla sú alarmujúce: V roku 2024 bolo pri preprave na dlhé vzdialenosti vyše 13 600 nezvyčajných ciest. Okrem toho viac ako 60 percent z týchto zlyhaní je spôsobených vonkajšími príčinami, ako sú priemyselné strany. Napríklad v januári bolo možné v súvislosti s konfliktmi taríf pripísať takmer polovicu zručnosti vlakov. Cestovatelia vlakov sú však zvyčajne informovaní o takýchto zlyhaniach v ranom štádiu - malý lúč nádeje v často zamračenej realite železničnej dopravy.

Zmeny čísla cestujúcich

Cesta vlaku je spoločným dopravným prostriedkom, ale popularita klesá: v roku 2023 cestovalo okolo 1,8 miliardy cestujúcich, čo je výrazne pod hodnotami roku 2019. Dôvodom sú predaj dcérskej spoločnosti DB DB Arriva a výzvy pri získavaní zákazníkov. Napriek týmto ťažkostiam sa úsilie o zdvojnásobenie dopravnej výkonnosti do roku 2030 o zníženie emisií nájdete v plnom prúde, ako je štatista. Škrty DPH pre železničné lístky v roku 2020 nemohli stabilizovať ceny vstupeniek a ceny sa od roku 2021 opäť zvýšili.

Zatiaľ čo Deutsche Bahn a jej infraštruktúra čelia veľkým výzvam, Gabriel Kelly zostáva optimistický, pokiaľ ide o železničné cestovanie. Jeho cesta mohla byť dlhá a vyčerpávajúca, ale v jeho srdci sa naďalej usiluje o mobilitu šetrnú k životnému prostrediu, aj keď mu 13-hodinová jazda mu to neuľahčila. Buďme nadšení, keď uvidíme, ako sa bude situácia vyvíjať v železničnej doprave a či budú budúce cesty príjemnejšie pre Kelly a ďalších železničných cestujúcich.