Gabriel Kelly na 13-urni vožnji z vlakom: okoljska dilema!

Gabriel Kelly na 13-urni vožnji z vlakom: okoljska dilema!

Kaj se je zgodilo na vlaku? Glasbenik Gabriel Kelly, znan kot sin Angela Kellyja, je spregovoril o presenetljivo dolgi vožnji z vlakom od Hamburga do Greifswalda. Njegovo 13-urno potovanje se je začelo točno ob 12. uri. in se končala šele ob 1. uri zjutraj. Prava pustolovščina, ki ni stala le živcev, temveč je popotnika preizkusila tudi okoljsko ozaveščenost. Kelly je prvotno upal, da bo hitro prišel na cilj z direktnim vlakom iz Berlina v Greifswald, vendar je hitro ugotovil, da se Deutsche Bahn spopada z izzivi, ki jih mnogi popotniki predobro poznajo. O [Ostsee Zeitung](https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/vorpommern-greifswald/greifswald/gabriel-kelly-ueber-13-stunden-zugfahrt-von-hamburg-nach-greifswald-bin-selber- Schuld-TZDMZX5L5NG7TMYP23MCN2PHZ4.html) Kelly ironično poroča: "Sama sem kriva, ker sem potovala z Deutsche Bahnom."

Razlogi za Kelleyjevo dolgo potovanje so različni. Odpovedi vlakov in nadomestne železniške storitve so onemogočile hiter prevoz in njegovemu potovanju dodale dve dodatni uri. Medtem bi lahko razdaljo z avtom premagal v pičlih dveh urah in pol. Kljub temu se je Kelly odločila za prevoz z vlakom, da bi potovala na okolju prijaznejši način. Čeprav ljubezen do vlaka povezuje s pozitivnimi vidiki, kot so načrtovani pogovori in poslušanje glasbe, je bila prav ta izkušnja zanj vse prej kot prijetna.

Stanje na železnici: pogled na neuspehe

Kelleyjeva anekdota ni osamljen dogodek. Število odpovedanih medkrajevnih vlakov se je v zadnjih petih letih početverilo. Glede na trenutni odgovor ministrstva za promet, ki ga citira Tagesschau, se je delež odpovedanih voženj v medkrajevnem prometu povečal z 1 % v letu 2019 na 4 % v letu 2024. V regionalnem prometu je ta delež lani znašal 5 %. Številni strokovnjaki kot glavni vzrok za to dogajanje vidijo dotrajanost infrastrukture. Matthias Gastel, poslanec stranke Zelenih, je izrazil zaskrbljenost zaradi neustreznega vzdrževanja in prepozne dobave vozil, ki povzročata številne okvare.

Številke so zaskrbljujoče: leta 2024 je bilo odpovedanih več kot 13.600 medkrajevnih potovanj. Vznemirljivo je, da je več kot 60 odstotkov teh napak mogoče pripisati zunanjim vzrokom, kot so delovni spori. Januarja bi na primer skoraj polovico odpovedi vlakov lahko pripisali stavkam, povezanim s kolektivnimi pogajanji. Vendar pa so potniki na vlaku običajno pravočasno obveščeni o takšnih odpovedih - majhen žarek upanja v pogosto mračni realnosti železniškega prometa.

Spremembe števila potnikov

Čeprav je potovanje z vlakom običajno prevozno sredstvo, njegova priljubljenost upada: leta 2023 je potovalo okoli 1,8 milijarde potnikov, kar je precej manj kot leta 2019. Razlogi za to so prodaja hčerinske družbe DB DB Arriva in izzivi pri pridobivanju strank. Kljub tem težavam so prizadevanja za podvojitev prevozne zmogljivosti do leta 2030, da bi zmanjšali emisije, v polnem teku, kot je mogoče najti na Statista. Znižanje DDV za železniške vozovnice v letu 2020 ni uspelo stabilizirati cen vozovnic, od leta 2021 pa se cene ponovno zvišujejo.

Medtem ko se Deutsche Bahn in njena infrastruktura soočata z velikimi izzivi, Gabriel Kelly ostaja optimističen glede potovanja po železnici. Morda je bila njegova pot dolga in naporna, a v srcu si še naprej prizadeva za okolju prijazno mobilnost, čeprav mu 13-urna vožnja ni olajšala. Spremljajmo nas, da vidimo, kako se bodo razvijale razmere v železniškem prometu in ali bodo prihodnja potovanja prijetnejša za Kelly in druge potnike po železnici.