Gabriel Kelly på sin 13 timmar långa tågresa: Ett miljödilemma!

Gabriel Kelly på sin 13 timmar långa tågresa: Ett miljödilemma!

Vad hände på tåget? Musikern Gabriel Kelly, känd som son till Angelo Kelly, berättade om en överraskande lång tågresa från Hamburg till Greifswald. Hans 13 timmar långa resa började omedelbart vid 12-tiden. och slutade inte förrän klockan 01.00 Ett sant äventyr som inte bara kostade nerver, utan också testade resenärens miljömedvetenhet. Kelly hoppades ursprungligen att snabbt komma till sin destination med direkttåget från Berlin till Greifswald, men han insåg snabbt att Deutsche Bahn brottades med utmaningar som många resenärer känner alltför väl. Om [Ostsee Zeitung](https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/vorpommern-greifswald/greifswald/gabriel-kelly-ueber-13-stunden-zugfahrt-von-hamburg-nach-greifswald-bin-selber- Schuld-TZDMZX5L5NG7 TMYPHZ23.htmls eget iron: Kelly report my iron fel för att resa med Deutsche Bahn.”

Skälen till Kelleys långa resa är olika. Tågavbokningar och järnvägsersättningstjänster omöjliggjorde snabb transport och lade till två extra timmar till hans resa. Under tiden kunde han ha tillryggalagt sträckan med bil på bara två och en halv timme. Trots det bestämde sig Kelly för att ta tåget för att resa på ett mer miljövänligt sätt. Även om han förknippar sin kärlek till tåget med positiva aspekter som planerade samtal och att lyssna på musik, var just denna upplevelse allt annat än trevlig för honom.

Järnvägens situation: En titt på misslyckandena

Kelleys anekdot är inte en isolerad händelse. Antalet inställda fjärrtåg har fyrdubblats de senaste fem åren. Enligt ett aktuellt svar från transportministeriet, citerat av Tagesschau, ökade andelen inställda resor inom långväga transporter från 1 % 2019 till 4 % 2024. Inom regionaltrafiken var denna andel 5 % förra året. Många experter ser den förfallna infrastrukturen som den främsta orsaken till denna utveckling. Matthias Gastel, riksdagsledamot för Miljöpartiet, uttryckte oro över det bristfälliga underhållet och de sena leveranserna av fordon som leder till de många haverier.

Siffrorna är alarmerande: 2024 var det över 13 600 inställda långfärdsresor. Spännande nog kan mer än 60 procent av dessa misslyckanden hänföras till yttre orsaker som arbetskonflikter. I januari kunde till exempel nästan hälften av tågstoppen hänföras till strejker relaterade till kollektivavtalstvister. Tågresenärer brukar dock informeras om sådana avbokningar i god tid – en liten stråle av hopp i järnvägstransporternas ofta dystra verklighet.

Förändringar i antal passagerare

Även om tågresor är ett vanligt transportmedel, minskar dess popularitet: cirka 1,8 miljarder passagerare reste 2023, vilket är betydligt lägre än 2019 års siffror. Skälen till detta är försäljningen av DB-dotterbolaget DB Arriva och utmaningar med att skaffa kunder. Trots dessa svårigheter är ansträngningarna att fördubbla transportprestanda till 2030 för att minska utsläppen i full gång, vilket finns på Statista. Momssänkningen för tågbiljetter 2020 lyckades inte stabilisera biljettpriserna och sedan 2021 har priserna stigit igen.

Medan Deutsche Bahn och dess infrastruktur står inför stora utmaningar, är Gabriel Kelly fortfarande optimistisk om tågresor. Hans resa må ha varit lång och mödosam, men i sitt hjärta fortsätter han att sträva efter miljövänlig rörlighet, även om den 13 timmar långa bilresan inte gjorde det lätt för honom. Låt oss hålla ögonen öppna för att se hur situationen inom järnvägstrafiken kommer att utvecklas och om framtida resor kommer att bli trevligare för Kelly och andra tågresenärer.