Потъващи катери в Рощок: Градовете във финансова тревога!

Потъващи катери в Рощок: Градовете във финансова тревога!

В Мекленбург-Западна Померания старите рибарски лодки причиняват нарастващи проблеми на градовете и общностите. Тези бивши работни коне все по-често потъват в пристанището или на кейовете си, причинявайки финансови проблеми на отговорните. Ситуацията е особено тежка в Рощок, където според актуално проучване на Германската агенция за преса (dpa) има тревожна тенденция. Капитанът на пристанището на Рощок, Фалк Захау, говори за осем инцидента през последните пет години, които се дължат на износване, свързано с възрастта, и лоша поддръжка. Особено забележима е „Луна Роса“, която отново създаде проблеми в края на юли 2023 г.

Но не само пристанището в Рощок е изправено пред тези предизвикателства. Катастрофи има и в Грайфсвалд и Щралзунд. Пример е „Nordland III“, който потъна през 2023 г. и чието спасяване може да струва около половин милион евро. Между града и държавата избухна съдебен спор, който стигна до Върховния административен съд. В Щралзунд „Рудолф Вирхов“ трябваше да бъде обезопасен, след като работните материали попаднаха във водата. Справянето с такива останки е сложно от правилата и разпоредбите, регулиращи разглобяването на порутени кораби.

Злополуките и причините за тях

Потъналите катери обикновено вече не са годни за мореплаване и често са преустроени в снек барове. Но отговорността е не само на пристанищните власти, но и на собствениците на тези кораби, които отговарят за поддръжката и всяко обезвреждане. Интересното е, че много от тези стари кораби не са регистрирани в официалния корабен регистър, което затруднява правилното им отстраняване. Министерството на икономиката и транспорта на Шверин сега планира да преразгледа държавните пристанищни разпоредби, за да даде на пристанищните власти разширени правомощия, вероятно и за изваждането на потънали кораби.

Особено тревожна е опасността от останките. Според експертите потенциалните рискове за околната среда от потънали корабокрушения могат да имат сериозни последици за морската среда. Според Федералната агенция по околна среда множество стари останки по света, често от Втората световна война, представляват заплаха. Някои са потенциално опасни, защото все още съдържат гориво и други замърсители. Едно изтичане от такава развалина може да замърси до един милион литра вода.

Бъдещи перспективи

Следователно пристанищните власти са изправени пред огромна задача. Капитанът на пристанището на Рощок Захау не само критикува липсата на възможности за разглобяване на неработещи кораби, но също така призовава за спешни законодателни мерки за подобряване на ситуацията. Въпреки това, преди да бъде създадено правното основание, градовете продължават да разчитат на инициативата на собствениците на кораби, които често не изпълняват адекватно задълженията си. Натискът да се намерят решения тук нараства бързо.

Като цяло ситуацията в Мекленбург-Предна Померания показва, че комбинацията от остарели кораби и неадекватна правна рамка поставя значителни предизвикателства за пристанищните компании. Предстоящите промени в съществуващите разпоредби могат да представляват първа стъпка в правилната посока, но остава да се види дали те действително ще бъдат приложени ефективно.