Βυθίζονται κόφτες στο Ρόστοκ: Οι πόλεις σε οικονομική επιφυλακή!

Βυθίζονται κόφτες στο Ρόστοκ: Οι πόλεις σε οικονομική επιφυλακή!

Στο Μεκλεμβούργο-Δυτική Πομερανία, τα παλιά αλιευτικά σκάφη προκαλούν αυξανόμενα προβλήματα στις πόλεις και τις κοινότητες. Αυτά τα πρώην άλογα εργασίας βυθίζονται όλο και περισσότερο στο λιμάνι ή στα αγκυροβόλια τους, προκαλώντας οικονομικά προβλήματα στους υπεύθυνους. Η κατάσταση κορυφώνεται ιδιαίτερα στο Ρόστοκ, όπου, σύμφωνα με τρέχουσα έρευνα του Γερμανικού Πρακτορείου Τύπου (dpa), υπάρχει ανησυχητική τάση. Ο καπετάνιος του Ρόστοκ, Φαλκ Ζαχάου, μίλησε για οκτώ περιστατικά τα τελευταία πέντε χρόνια που οφείλονταν σε φθορά λόγω ηλικίας και κακή συντήρηση. Ιδιαίτερα αξιοσημείωτο είναι το «Luna Rossa», που προκάλεσε ξανά προβλήματα στα τέλη Ιουλίου 2023.

Αλλά δεν είναι μόνο το λιμάνι του Ρόστοκ που αντιμετωπίζει αυτές τις προκλήσεις. Ατυχήματα καταγράφονται επίσης στο Greifswald και στο Stralsund. Ένα παράδειγμα είναι το «Nordland III», το οποίο βυθίστηκε το 2023 και του οποίου η διάσωση θα μπορούσε να κοστίσει περίπου μισό εκατομμύριο ευρώ. Ξέσπασε δικαστική διαμάχη μεταξύ πόλης και πολιτείας, η οποία οδήγησε στο Ανώτατο Διοικητικό Δικαστήριο. Στο Stralsund, το "Rudolf Virchow" έπρεπε να ασφαλιστεί αφού τα υλικά λειτουργίας μπήκαν στο νερό. Η αντιμετώπιση τέτοιων ναυαγίων περιπλέκεται από τους κανόνες και τους κανονισμούς που διέπουν τη διάλυση ερειπωμένων πλοίων.

Τα ατυχήματα και οι αιτίες τους

Τα βυθισμένα κοπτικά συνήθως δεν είναι πλέον αξιόπλοα και συχνά έχουν μετατραπεί σε σνακ μπαρ. Την ευθύνη όμως δεν την έχουν μόνο οι λιμενικές αρχές, αλλά και οι πλοιοκτήτες αυτών των πλοίων, οι οποίοι είναι υπεύθυνοι για τη συντήρηση και την όποια διάθεση. Είναι ενδιαφέρον ότι πολλά από αυτά τα παλιά πλοία δεν είναι νηολογημένα στο επίσημο νηολόγιο, καθιστώντας δύσκολη τη σωστή αφαίρεσή τους. Το Υπουργείο Οικονομίας και Μεταφορών του Schwerin σχεδιάζει τώρα να αναθεωρήσει τους κρατικούς λιμενικούς κανονισμούς προκειμένου να δώσει στις λιμενικές αρχές διευρυμένες εξουσίες, ενδεχομένως και για την απομάκρυνση βυθισμένων πλοίων.

Ο κίνδυνος από τα ναυάγια είναι ιδιαίτερα ανησυχητικός. Σύμφωνα με τους ειδικούς, πιθανοί περιβαλλοντικοί κίνδυνοι από βυθισμένα ναυάγια θα μπορούσαν να έχουν σοβαρές συνέπειες για το θαλάσσιο περιβάλλον. Σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Περιβάλλοντος, πολλά παλιά ναυάγια σε όλο τον κόσμο, συχνά από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, αποτελούν απειλή. Ορισμένα είναι δυνητικά επικίνδυνα επειδή εξακολουθούν να περιέχουν καύσιμα και άλλους ρύπους. Μια μόνο διαρροή από ένα τέτοιο ναυάγιο μπορεί να μολύνει έως και ένα εκατομμύριο λίτρα νερού.

Μελλοντικές προοπτικές

Οι λιμενικές αρχές βρίσκονται λοιπόν μπροστά σε ένα τεράστιο έργο. Ο πλοίαρχος του λιμανιού του Ρόστοκ Ζαχάου όχι μόνο επικρίνει την έλλειψη ευκαιριών διάλυσης προβληματικών πλοίων, αλλά ζητά επίσης επείγοντα νομοθετικά μέτρα για τη βελτίωση της κατάστασης. Ωστόσο, πριν δημιουργηθεί η νομική βάση, οι πόλεις συνεχίζουν να βασίζονται στην πρωτοβουλία των πλοιοκτητών, οι οποίοι συχνά δεν εκπληρώνουν επαρκώς τις υποχρεώσεις τους. Η πίεση για εξεύρεση λύσεων εδώ αυξάνεται ραγδαία.

Συνολικά, η κατάσταση στο Μεκλεμβούργο-Δυτική Πομερανία δείχνει ότι ο συνδυασμός απαρχαιωμένων πλοίων και ανεπαρκούς νομικού πλαισίου θέτει σημαντικές προκλήσεις για τις λιμενικές εταιρείες. Οι επικείμενες αλλαγές στους υφιστάμενους κανονισμούς θα μπορούσαν να αποτελέσουν ένα πρώτο βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση, αλλά μένει να δούμε αν θα εφαρμοστούν πραγματικά αποτελεσματικά.