Uppuvad lõikurid Rostockis: linnad on finantsärkvel!

Uppuvad lõikurid Rostockis: linnad on finantsärkvel!

Mecklenburg-Vorpommernis põhjustavad vanad kalapaadid linnadele ja kogukondadele üha suuremaid probleeme. Need endised tööhobused vajuvad üha enam sadamasse või kaide äärde, põhjustades vastutajatele rahalisi probleeme. Eriti teravaks muutub olukord Rostockis, kus Saksa pressiagentuuri (dpa) praeguse uuringu kohaselt on murettekitav tendents. Rostocki sadama kapten Falk Zachau rääkis kaheksast intsidendist viimase viie aasta jooksul, mis olid tingitud vanusest tingitud kulumisest ja halvast hooldusest. Eriti torkab silma 2023. aasta juuli lõpus taas probleeme tekitanud “Luna Rossa”.

Kuid need väljakutsed ei seisa silmitsi ainult Rostocki sadamaga. Õnnetusi registreeritakse ka Greifswaldis ja Stralsundis. Näiteks võib tuua 2023. aastal uppunud “Nordland III”, mille päästmine võib hinnanguliselt maksta pool miljonit eurot. Linna ja riigi vahel puhkes kohtuvaidlus, mis viis kõrgemasse halduskohtusse. Stralsundis tuli “Rudolf Virchow” pärast operatsioonimaterjalide vette sattumist kinnitada. Selliste vrakkidega tegelemise teevad keeruliseks lagunenud laevade lammutamist reguleerivad eeskirjad.

Õnnetused ja nende põhjused

Uppunud lõikurid ei ole tavaliselt enam merekõlblikud ja on sageli muudetud suupisteteks. Kuid vastutus ei lasu mitte ainult sadamavõimudel, vaid ka nende laevade omanikel, kes vastutavad hoolduse ja utiliseerimise eest. Huvitav on see, et paljud neist vanadest laevadest ei ole ametlikus laevaregistris registreeritud, mistõttu on nende nõuetekohane eemaldamine keeruline. Schwerini majandus- ja transpordiministeerium kavatseb nüüd üle vaadata riigi sadamaeeskirjad, et anda sadamavõimudele laiendatud volitusi, võimalusel ka uppunud laevade eemaldamiseks.

Eriti murettekitav on vrakkide oht. Ekspertide hinnangul võivad uppunud laevavrakkide võimalikud keskkonnariskid merekeskkonnale tõsiseid tagajärgi avaldada. Föderaalse keskkonnaagentuuri sõnul kujutavad maailmas ohtu arvukad vanad vrakid, mis on sageli pärit Teisest maailmasõjast. Mõned neist on potentsiaalselt ohtlikud, kuna sisaldavad endiselt kütust ja muid saasteaineid. Ühekordne leke selliselt vrakilt võib reostada kuni miljon liitrit vett.

Tuleviku väljavaated

Seetõttu seisab sadamavõimude ees tohutu ülesanne. Rostocki sadamakapten Zachau ei kritiseeri mitte ainult võimaluste puudumist haigete laevade lammutamiseks, vaid nõuab ka kiireloomuliste seadusandlike meetmete võtmist olukorra parandamiseks. Enne õigusliku aluse loomist loodavad linnad aga jätkuvalt laevaomanike initsiatiivile, kes sageli ei täida oma kohustusi piisavalt. Surve siin lahendusi leida kasvab kiiresti.

Üldiselt näitab olukord Mecklenburg-Vorpommernis, et vananenud laevade ja ebapiisava õigusraamistiku kombinatsioon seab sadamaettevõtetele olulisi väljakutseid. Olemasolevate määruste eelseisvad muudatused võivad olla esimene samm õiges suunas, kuid näha on, kas neid ka tegelikult tõhusalt rakendatakse.