Grimstošie griezēji Rostokā: pilsētas ir finanšu trauksmē!

Grimstošie griezēji Rostokā: pilsētas ir finanšu trauksmē!

Mēklenburgā-Priekšpomerānijā vecas zvejas laivas rada arvien lielākas problēmas pilsētām un kopienām. Šie bijušie darba zirgi arvien biežāk grimst ostā vai piestātnēs, radot finansiālas problēmas vainīgajiem. Situācija īpaši saasinās Rostokā, kur saskaņā ar Vācijas Preses aģentūras (dpa) pašreizējo aptauju ir vērojama satraucoša tendence. Rostokas ostas kapteinis Falks Zahau stāstīja par astoņiem incidentiem pēdējo piecu gadu laikā, kas saistīti ar vecumu saistītu nolietojumu un sliktu apkopi. Īpaši pamanāma ir “Luna Rossa”, kas 2023. gada jūlija beigās atkal radīja problēmas.

Taču ar šiem izaicinājumiem saskaras ne tikai Rostokas osta. Negadījumi reģistrēti arī Greifsvaldē un Štrālzundā. Kā piemēru var minēt "Nordland III", kas nogrima 2023. gadā un kura glābšana varētu izmaksāt aptuveni pusmiljonu eiro. Starp pilsētu un valsti izcēlās juridisks strīds, kas noveda līdz Augstākajai administratīvajai tiesai. Štrālzundā “Rūdolfs Virčovs” bija jānostiprina pēc ekspluatācijas materiālu nokļūšanas ūdenī. Darbu ar šādiem vrakiem sarežģī noteikumi un noteikumi, kas reglamentē nolietotu kuģu demontāžu.

Nelaimes gadījumi un to cēloņi

Nogrimušie griezēji parasti vairs nav derīgi kuģošanai un bieži ir pārveidoti par uzkodu batoniņiem. Bet atbildība gulstas ne tikai uz ostu pārvaldēm, bet arī uz šo kuģu īpašniekiem, kas ir atbildīgi par apkopi un jebkādu utilizāciju. Interesanti, ka daudzi no šiem vecajiem kuģiem nav reģistrēti oficiālajā kuģu reģistrā, kas apgrūtina to pareizu aizvākšanu. Šverinas Ekonomikas un satiksmes ministrija tagad plāno pārskatīt valsts ostu noteikumus, lai ostas pārvaldēm piešķirtu paplašinātas pilnvaras, iespējams, arī nogrimušo kuģu aizvākšanai.

Īpaši satraucoša ir vraku radītās briesmas. Pēc ekspertu domām, iespējamie vides riski no nogrimušu kuģu vrakiem var radīt nopietnas sekas jūras videi. Saskaņā ar Federālās vides aģentūras datiem, daudzi veci vraki visā pasaulē, bieži vien no Otrā pasaules kara, rada draudus. Daži no tiem ir potenciāli bīstami, jo tajos joprojām ir degviela un citi piesārņotāji. Viena noplūde no šāda vraka var piesārņot līdz pat miljonam litru ūdens.

Nākotnes izredzes

Tāpēc ostu pārvaldēm ir milzīgs uzdevums. Rostokas ostas kapteinis Zahau ne tikai kritizē iespēju trūkumu demontēt slimos kuģus, bet arī aicina veikt steidzamus likumdošanas pasākumus situācijas uzlabošanai. Tomēr, pirms tiek radīta juridiskā bāze, pilsētas turpina paļauties uz kuģu īpašnieku iniciatīvu, kas bieži vien pienācīgi nepilda savas saistības. Spiediens šeit meklēt risinājumus strauji pieaug.

Kopumā situācija Mēklenburgā-Priekšpomerānijā liecina, ka novecojušo kuģu un neatbilstošā tiesiskā regulējuma kombinācija ostas uzņēmumiem rada ievērojamas problēmas. Gaidāmās izmaiņas esošajos noteikumos varētu būt pirmais solis pareizajā virzienā, taču atliek noskaidrot, vai tās patiešām tiks īstenotas efektīvi.