Sjunkande skärare i Rostock: Städer i ekonomisk beredskap!

Sjunkande skärare i Rostock: Städer i ekonomisk beredskap!

I Mecklenburg-Vorpommern ställer gamla fiskebåtar till allt större problem för städer och samhällen. Dessa före detta arbetshästar sjunker alltmer i hamnen eller vid sina kajplatser, vilket orsakar ekonomiska problem för de ansvariga. Situationen kommer särskilt på sin spets i Rostock, där det enligt en aktuell undersökning av tyska pressbyrån (dpa) finns en oroande trend. Rostocks hamnkapten, Falk Zachau, talade om åtta incidenter under de senaste fem åren som berodde på åldersrelaterat slitage och dåligt underhåll. Särskilt märkbar är "Luna Rossa", som orsakade problem igen i slutet av juli 2023.

Men det är inte bara Rostocks hamn som ställs inför dessa utmaningar. Olyckor har också registrerats i Greifswald och Stralsund. Ett exempel är ”Nordland III”, som sjönk 2023 och vars bärgning kan kosta uppskattningsvis en halv miljon euro. En rättslig tvist bröt ut mellan staden och staten, som ledde till Högre förvaltningsdomstolen. I Stralsund var "Rudolf Virchow" tvungen att säkras efter att driftsmaterial kommit i vattnet. Att hantera sådana vrak kompliceras av de regler och förordningar som styr nedmontering av förfallna fartyg.

Olyckor och deras orsaker

De sjunkna kutterna är vanligtvis inte längre sjövärdiga och har ofta byggts om till snackbarer. Men ansvaret ligger inte bara på hamnmyndigheterna utan även hos ägarna av dessa fartyg, som ansvarar för underhåll och eventuell bortskaffande. Intressant nog är många av dessa gamla fartyg inte registrerade i det officiella fartygsregistret, vilket gör det svårt att ta bort dem. Schwerins ekonomi- och transportministerium planerar nu att revidera de statliga hamnbestämmelserna för att ge hamnmyndigheterna utökade befogenheter, eventuellt även för att avlägsna sjunkna fartyg.

Faran som vraken utgör är särskilt oroande. Enligt experterna kan potentiella miljörisker från sjunkna skeppsvrak få allvarliga konsekvenser för den marina miljön. Enligt Federal Environment Agency utgör många gamla vrak runt om i världen, ofta från andra världskriget, ett hot. Vissa är potentiellt farliga eftersom de fortfarande innehåller bränsle och andra föroreningar. En enda läcka från ett sådant vrak kan förorena upp till en miljon liter vatten.

Framtidsutsikter

Hamnmyndigheterna står därför inför en enorm uppgift. Rostocks hamnkapten Zachau kritiserar inte bara bristen på möjligheter att demontera sjuka fartyg, utan efterlyser också brådskande lagstiftningsåtgärder för att förbättra situationen. Men innan den rättsliga grunden skapas fortsätter städerna att förlita sig på initiativ från fartygsägare, som ofta inte uppfyller sina skyldigheter på ett adekvat sätt. Trycket att hitta lösningar här ökar snabbt.

Sammantaget visar situationen i Mecklenburg-Vorpommern att kombinationen av föråldrade fartyg och otillräckliga rättsliga ramar utgör betydande utmaningar för hamnföretag. De kommande ändringarna av de befintliga bestämmelserna kan utgöra ett första steg i rätt riktning, men det återstår att se om de verkligen kommer att genomföras effektivt.