罗斯托克沉没的快艇：城市陷入金融警报！

罗斯托克沉没的快艇：城市陷入金融警报！

在梅克伦堡-前波美拉尼亚州，旧渔船给城市和社区带来了越来越多的问题。这些以前的主力船越来越多地在港口或泊位下沉，给责任者带来了财务问题。罗斯托克的情况尤其严重，根据德新社 (dpa) 最近的一项调查，该地区存在令人担忧的趋势。罗斯托克港口船长法尔克·扎豪 (Falk Zachau) 谈到了过去五年中发生的八起事故，这些事故都是由于老化磨损和维护不善造成的。 2023年7月下旬再次引发问题的“Luna Rossa”尤其引人注目。

但面临这些挑战的不仅仅是罗斯托克港口。格赖夫斯瓦尔德和施特拉尔松德也发生过事故。一个例子是“诺德兰 III”号，该船于 2023 年沉没，其打捞费用估计为 50 万欧元。市政府和州政府之间爆发了法律纠纷，最终诉至高等行政法院。在施特拉尔松德，“鲁道夫·菲尔肖”号在操作材料落入水中后必须进行安全保护。由于有关破旧船舶拆解的规则和条例，处理此类残骸变得复杂。

事故及其原因

沉没的刀具通常不再适合航海，通常被改造成小吃店。但责任不仅在于港口当局，还在于这些船舶的船东，他们负责维护和任何处置。有趣的是，许多这些旧船没有在官方船舶登记册上注册，这使得它们的正确拆除变得困难。什未林经济和运输部目前正计划修订国家港口法规，以赋予港口当局更大的权力，可能还包括打捞沉船的权力。

沉船造成的危险尤其令人担忧。专家表示，沉船造成的潜在环境风险可能对海洋环境造成严重后果。据联邦环境局称，世界各地许多沉船残骸（通常来自第二次世界大战）构成了威胁。有些具有潜在危险，因为它们仍然含有燃料和其他污染物。这种沉船的一次泄漏可能会污染多达一百万升的水。

前景

因此，港口当局面临着艰巨的任务。罗斯托克港船长扎豪不仅批评缺乏拆除问题船舶的机会，还呼吁采取紧急立法措施来改善这种情况。然而，在法律基础建立之前，城市继续依赖船东的主动性，而船东往往没有充分履行其义务。在这里寻找解决方案的压力正在迅速增加。

总体而言，梅克伦堡-前波美拉尼亚州的情况表明，过时的船舶和不完善的法律框架给港口公司带来了重大挑战。即将对现有法规进行的修改可能是朝着正确方向迈出的第一步，但它们是否会真正得到有效实施还有待观察。