Expansion ferroviaire du Sud : un rapport laisse espérer de meilleures connexions !

Expansion ferroviaire du Sud : un rapport laisse espérer de meilleures connexions !

L'expansion du chemin de fer du Sud est une priorité dans le Mecklembourg-Poméranie occidentale. Le 13 août 2025, un rapport important a été présenté à Güstrow, dans lequel les coûts et les avantages du projet ont été examinés en détail. Le but ? Améliorer considérablement la connexion du sud du Mecklembourg au réseau ferroviaire. L'accent est particulièrement mis sur les itinéraires de Neustadt via Karow jusqu'à Güstrow et entre Parchim et Waren.

Le rapport, préparé au nom des gouvernements des Länder de Mecklembourg-Poméranie occidentale et de Brandebourg, suggère deux variantes pour l'extension : une variante plus rapide avec une vitesse prévue de 160 km/h et une seconde qui pourrait être mise en service à 80 km/h. Étonnamment, les experts recommandent la variante 80 km/h car elle présente un meilleur rapport coût-bénéfice. Le tracé pourrait même être agrandi sans électrification complète ni construction de nouveaux virages.

Financement et discussions politiques

Mais avant que les choses ne deviennent sérieuses, il reste encore à clarifier le financement et la planification nécessaire. Le gouvernement fédéral pourrait couvrir jusqu'à 75 pour cent des coûts de construction, mais les chiffres précis restent pour l'instant flous. Le ministre de l'Économie Wolfgang Blank souligne l'importance de ces améliorations pour la connectivité de la région. Le ministre de l'Infrastructure du Brandebourg, Detlef Tabbert, prévoit également des entretiens avec le ministre fédéral des Transports Patrick Schnieder pour se concentrer sur le financement de l'extension de la route.

Une nouvelle positive liée au rapport est que les chemins de fer actuels, comme le train régional RB 73 de Neustadt à Pritzwalk et le RB 74 de Plau à Meyenburg, peuvent désormais être exploités de manière économique, ce qui signifie que les avantages du trajet dépassent les coûts. Ces évolutions pourraient constituer la base d’une amélioration permanente des relations entre les deux Länder.

Plans à long terme et options touristiques

Ce qui est particulièrement intéressant, c'est que le Mecklembourg-Poméranie occidentale et le Brandebourg envisagent de réactiver à long terme le chemin de fer du Mecklembourg-Poméranie-Occidentale. Les coûts de rénovation que doit supporter le chemin de fer pourraient être cruciaux pour le progrès. Des progrès ont déjà été réalisés sur le RB 73 et les déplacements continus à 80 km/h sont désormais une réalité, tandis que sur le RB 74, la gamme de trajets a déjà été élargie pour inclure des liaisons supplémentaires le week-end en 2023.

Le Karower Kreuz est considéré comme un carrefour ferroviaire central qui permettra à l'avenir aux voyageurs de toutes les directions de changer plus facilement de train. Cela renforce non seulement la planification de transports publics fiables, mais également une meilleure connexion entre les destinations touristiques de la région – un véritable avantage pour toute la région !

Pour l’avenir, il reste à voir quand l’extension de la route pourrait être achevée au plus tôt en 2035. Mais tout porte à croire que le sud du Mecklembourg sera bientôt bien mieux relié au réseau ferroviaire, augmentant ainsi la qualité de vie de ses citoyens.

Vous pouvez trouver plus de détails et les développements actuels sur ce projet passionnant sur rapport de non-remise, Courrier du Nord et Brandebourg.de lire.